顺丰与UPS合资公司获批　快递出海新模式或被复制

每经记者 李卓 每经实习编辑 梁秋月

9月28日早间，顺丰控股（002352，SZ）发布公告称，其子公司与UPS合作设立合资企业事项交割条件全部达成。

为业界关注的是，顺丰、UPS双方声称品牌联合将带来运费的大幅优化，并推出了联合品牌的全新产品“直运+”，这对其他快递公司出海究竟能带来多大杀伤力？

对此，一位通达系业内人士对《每日经济新闻》记者分析认为，由于业务结构不同，通达系依赖的电商件不是顺丰产品定位的重点。因此，顺丰联手UPS对通达系出海影响不大。

记者同时从一位曾供职通达系国际部的市场人士处了解到，目前国内快递公司出海主要受到来自邮政、专线的竞争，已经逼得四大国际快递（DHL、UPS、TNT、FedEx）也要降价。而近来新增业务主要是电商包裹，而传统商务件增长乏力，且集中在四大国际快递和EMS手中。为了寻求更大的突围，顺丰联手UPS不失为中国快递出海值得借鉴的一种创新模式。

不过，上述市场人士同时表示，由于顺丰和UPS都是直营模式，加盟模式的快递公司要想直接复制和“国际四大”的合作难度较大。但是，国内加盟网络有可能加入全球加盟网络，这对加速中国快递出海还是有帮助的。

顺丰借力UPS加速出海

事件回溯至今年5月26日，顺丰控股有限公司与UPS、环球速运控股有限公司签署《合资协议》以及附属交易文件《融资协议》，顺丰和UPS拟分别对合资企业投资500万美元，双方共计投资1000万美元，同时，双方拟出资50万美元分别认购合资企业发行的50%股份，其余部分将由双方协商一致后进行投入。该合资企业旨在经营推广和开发联合品牌的国际快递产品。

根据顺丰控股28日的早间公告，截至目前，上述对外投资事项已取得所有必需的监管审批、备案和登记，顺丰与UPS双方均已完成以现金认购合资企业的股份，各项交割条件全部达成，《合资协议》正式生效。

作为目前国内运营全货机数量最多、且走在“出海”前列的货运航空公司，顺丰与UPS的强强联合，自然引发行业不小震动。《每日经济新闻》记者注意到，就在10天前，顺丰选址湖北鄂州的国际机场还刚刚通告称，预可研报批进入最后冲刺阶段，预计年内就可开工建设。顺丰加速出海的路径从中可见一斑。

破解出海难题模式或可被复制

不过，强强联合的背后，一位曾供职通达系国际部的市场人士以其切身经历告诉《每日经济新闻》记者，国内快递企业走出去实际面临很多困难，包括顺丰。在欧美市场，关务、用工、法律、市场开拓等方面，都需要付出极大的努力。

据UPS官方披露的消息，此次和顺丰推出的联合品牌产品在国内将由顺丰上门取件，抵达目的地美国后，由UPS提供快速清关服务，并完成最后一公里派送。无疑，这种模式可以很大程度缓解上述出海难题。

“UPS的国际网络强大，但UPS在国内的网络不如顺丰，他们强强合作，可以实现优势互补。”上述人士认为，顺丰进一步抢占国际市场，以及自身降本增效都会有帮助。这对于正苦苦寻求出海之路的其他快递公司来说，也同样具有诱惑力。

有研究报告显示，近5年跨境电商交易规模复合增幅高达60.53%，2016年交易额达到3055亿元，同比增长48.0%，而且依然维持高增速，因此，跨境电商的发展必然也将带动国际快件的增长。伴随国内快递公司陆续登陆资本市场，国内行业格局竞争愈发激烈，国际快件市场也正逐渐成为国内快递公司的必争之地。

那么，“顺丰+UPS”的出海模式可复制性究竟有多大？

对此，上述市场人士对《每日经济新闻》记者分析认为，顺丰和UPS都是直营模式，加盟模式对网点的可控性相对较差，与“国际四大”合作的难度很大。像Fedex、DHL等不一定认可加盟网络。但是，国内加盟网络有可能有加入全球加盟网络。国外的事情，同样可以交由国际加盟网络搞定。“现在互联网发达，可以解决过去解决不了的很多业务对接问题。”