生鲜冷链流通仍存短板 全国性监控平台或解“断链”“空链”难题

每经记者鄢银婵每经编辑陈俊杰 生鲜流通市场正成为电商和农产品批发交易市场的“必争之地”。 艾瑞咨询公布的数据显示，2016年国内生鲜电商的整体交易额约900亿元，比2015年增长了80%，并预计2017年市场规模可以达到1500亿元。 “去年全国冷链物流运输量已突破4000万吨，而在2012年左右这个数字是500万吨，翻了几倍的同时，也存在规范化水平不高的问题，也就是‘断链’、‘空链’、‘标准缺失’等。”9月27日，全国农产品冷链流通监控平台项目组首席专家江波接受《每日经济新闻》记者采访表示。 据了解，为了解决生鲜冷链流通中的现实问题，商务部自2016年12月便成立了全国农产品监控平台项目组，通过财政支持，建立全国性监控平台，一方面充分利用冷库等设备保障冷链质量，另一方面也能打通数据互联互通的屏障，预计未来3-5年有明显效果。 生鲜冷链流通尚存瓶颈 种种迹象现实，冷链流通正被监管层给予颇多关注。 去年初，商务部、国家发改委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委制定了《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，明确将加快民生领域的电商物流发展，发展的基调则定在“冷链”上。自此，冷链流通便成为业内热点。 不过历经一年多时间，在9月27日重庆举行的第二届中国农产品供应链大会上，多名专家在谈及冷链流通时，还是用到了“短板”、“瓶颈”、“规范性不足”等表述。 事实上，流通一直是生鲜市场的短板，尤其是冷链，让生鲜农产品的损耗率极高，使其走进城里颇为不易。 近两年随着农产品消费体量逐年增长和消费需求不断提高，商务部市场建设司产销促进处处长李鹏表示，2015年我国农产品批发市场的量是4.37万亿，2016年就增长了10%以上，大到4.7万亿。“另一方面，消费者对进口食品的需求量不断增长，目前进口食品消费量占比17.7%，进一步推动了冷链物流的发展”。 尽管发展较快，但冷链流通水平仍然不高。据中信建设证券研报，我国每年消费易腐食品超过10亿吨，但果蔬的冷链流通率仅为22%，远低于欧美发达国家95%的水平，流通环节损耗仍然较大，仅果蔬每年的流通腐损率就达25%，损失近千亿。 “根据国家统计局数据，我国到2018年底冷链产业体量是4600亿元，现在拥有商贸流通的车辆是2200万辆，冷链流动车辆在线注册只有14.7万辆，在途运行的只有11.5万辆。11.5万辆车24小时连续不断运作，也远远支撑不了4600亿的产值。”江波告诉《每日经济新闻》记者，冷链流通目前在硬件上还存在短板。 在李鹏看来，除了硬件数量上不足外，其在资源分布上也存在不均衡。“有的地方冷链过剩，闲置率较高，比如38个物流节点城市的冷库综合闲置率大概在15%左右，有点城市甚至达30%—40%，但同时也有地方配置还不足”。 搭建全国监控系统 事实上，冷链流通还存在规范化水平不高的问题。“大家都说冷链断链，白天不开晚上开，运输的两头开中间断，这个情况很严重，直接影响了冷链产品的品质。”李鹏说。 多名受访人士认为，冷链在供应链的定位就是保障品位、提高供给质量，如果中间存在“断链”等问题，只有从源头上解决规范化问题，才能提高冷链产品品质，进而在价格上有所溢价后，进入良性循环。 江波表示，目前有80%的冷库为租用库，并非自用库，存在采集标准缺失、传输标准化缺失、冷链流通数据的协议标准化缺失等问题。 值得注意的是，该事项已经纳入国家层面考量。据江波介绍，2016年12月28号商务部组织成立了全国农产品监控平台项目组，将标准化和信息化作为重要方面。“标准化是主要推基础设施的建设，信息化想打造一个全国冷链的综合监控平台。这个监控平台的初期功能，对所有有资质的企业全程冷链，可以全程24小时的监控”。 据了解，今年8月商务部办公厅已颁布了《农产品冷链流通监控平台建设规范》（试行版），在财政支持下，集成所有冷链监控数据，将各个物流企业之间的数据实现真正的互联互通，并进而体现商业价值，预计3-5年就有明显效果。