上海勾勒"智能汽车"未来图景 成立安全测评实验室

“我们希望未来在凌晨时分的上海，能有无人驾驶的智能扫地车在高架上打扫；还有人们在公交、地铁站下来后，可以乘坐无人驾驶汽车，解决‘最后一公里’出行问题”，22日在上海举行的2017浦江创新论坛——智能网联汽车分论坛上，上海市科委副主任干频勾勒了这一“未来画面”。

他指出，无人驾驶汽车在国内外有很多企业在做，但要真正走上街头，还有许多技术、标准、法规、伦理上的问题要解决，所以需要找准切入点，“我认为，低速的无人驾驶将会最先投放市场。”

中国科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前在论坛上指出，自动驾驶技术已成为国际上关注的新热点，德国、美国等国家相继颁布自动(智能)驾驶法案等。

他表示，虽然近两年中国自主品牌汽车的产销量和品质大幅提升，但在核心技术、关键零部件等方面与跨国企业相比还有不小差距。百度、腾讯、阿里等互联网科技企业相继加入自动驾驶领域，吉利、长安、上汽、北汽等国内自主品牌汽车也有一定自动驾驶技术的研发和储备，互联网信息通信等领域企业和汽车企业的跨界合作，是加快自动驾驶技术发展的一个重要途径。

汽车是上海经济发展的重要支柱，2016年上海汽车行业增长率达到12.6%左右。上海在今年发布了《智能网联汽车产业创新工程实施方案》，同时共建共享了一大批重大试验设备(如风洞、智能汽车测试示范区等)，供开发的(智能)汽车进行测试。

但要发展智能汽车，必先解决安全性问题。中国软件评测中心部门主任宋娟在论坛上指出，随着智能控制应用的增加，汽车上越来越多的部件可以被攻击。北京奇虎科技有限公司公共事务副总裁王奋宇也认为，互联网技术是把双刃剑，目前这个行业急缺信息安全标准和规范。

当天的论坛上，“智能网联汽车信息安全测评实验室”揭牌成立，该实验室坐落于国家智能网联汽车(上海)试点示范区，由北京奇虎科技有限公司与浙江大学提供技术支持，致力汽车安全研究、检验，为未来智能汽车安全保驾护航。另外，上海国际汽车城集团与全球知名的DEKRA集团当天也签署战略合作协议，双方将在车辆智能化/网联化测试体系与方法、新兴技术对接等前瞻性研究领域展开战略合作。

上海国际汽车城(集团)有限公司主任工程师李霖告诉中新网记者，自动驾驶汽车要上路，进行商用，必须首先保障其不低于人类的安全性，“会不会出现事故、会不会被黑客攻击、会不会有隐私泄密等等，都是有待解决的问题。”

他指出，智能网联汽车信息安全测评实验室的揭牌成立，仅是第一步，未来上海国际汽车城集团还将联合多方，构建面向行业的智能网联信息安全测评体系。