新造车势力要“换道先跑”

在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，在探讨汽车产业政策及新业态、智能网联汽车及人工智能技术、创新驱动产业转型等方面的热点话题时，蔚来汽车创始人、董事长李斌认为，弯道超车很难，智能电动汽车的机会不是弯道超车，而是换道先跑。

李斌表示，作为汽车创业者非常幸运，中国的产业基础包括政策的引导，消费者愿意接受创新的产品意识，都给了新造车公司非常好的历史机遇，这在任何一个国家都没有过。以前经常讲弯道超车，其实，弯道超车很难，智能电动汽车的机会不是弯道超车，而是换道先跑。智能电动汽车是汽车发展路径很清晰的技术方向，智能电动汽车创新不光是交通工具，除了车本身讨论性能以外，一定是软件驱动的汽车，是服务一体化的服务体验。

李斌认为，未来有几大发展方向。一是与整车电动车相关的三电技术，汽车供应链其实已经非常成熟，成熟的供应链将为造车公司在很多方面打下基础，而新的供应链，特别是电机、电池等，这方面的成本占整车成本的比例将大大增加。新的汽车公司应该一起去讨论一致性的标准，或者一致性的产业布局，去分摊这些成本。这应该是整个汽车行业去思考的事情，应对新的发展方向。二是非常重要的软件部分。以前讨论的软件还是静态的东西，比如车联网的软件，比如车上的BNS软件。以后的软件则是人工智能、实时云计算和大数据等自身生态系统，是不断迭代的生命体。这与以前的软件完全不一致，谁先建立从数据到人工智能的学习，再到能力的提升，更多的车辆采集数据，谁先建立起这样的循环，谁就能够在自动驾驶和车联网方面拥有领先优势。但李斌认为一个公司完成不了。比如特斯拉，先做了一些，但是它的产能，以及车型的定位，令它的用户群体相对有限，数据采集速度可能比不上后来的其他汽车公司。因此，软件融合，无人驾驶和自动驾驶，将来应该是联盟之间的竞争。