NBD汽车直击法兰克福车展：谁在坚守，谁在往里冲，还有谁在逃离？

每经记者 段思瑶 每经编辑 杨翼

今日（9日12日），有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展正式开幕。

与往年不同的是，今年法兰克福车展颇有点像钱钟书《围城》里写得那样，“里面的人想出来，外面的人想进去”。

法兰克福车展是宝马、奔驰等德系车企的主场，今年他们自然不会错过，可谓坚守如故；长城WEY品牌、奇瑞汽车等中国车企正忙着冲进去；而菲亚特、标致等9家车企今年则选择了逃离，成为了法兰克福车展的过客。

而从今年车展展出的新技术和车型来看，正如车展主题“汽车的未来”一样，新能源、智能驾驶等汽车新技术依然是各个车企的“宠儿”。

今日，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）走进法兰克福车展现场，带领大家领略未来汽车在外观设计、高科技应用和动力构造上的思考与谋划。

宝马、奥迪：坚守不易，谁懂我？

作为坚守者的德国车企，参加家门口的车展，自然要拿出绝活。他们为这场全球车界盛筵带来了哪些惊艳座驾呢？

宝马：6系GT、i3S、M5、X7概念车、vision Dynamic 概念车

与其他车企相比较，宝马今年的新车阵容空前强大，囊括了6系GT、i3S、M5、X7概念车、vision Dynamic 概念车等重磅车型。

其中，作为宝马5系GT的继任车型，宝马6系GT基于CLAR平台打造，该车系的高性能版车型i3s在动力方面颇有亮点，0~97km/h加速时间为6.8秒。而宝马的M5和X7概念车也是一样惊艳四座，配备的燃料电池动力系统有望用于量产车型，预计会在2018年上市。另外，宝马还发布了Vision Dynamics概念车，定位于i3和i8之间，代表了宝马全新战略下的纯电动车发展方向。

此外，车展上 的“劲爆”车型还包括本田Jazz、宝沃BXi7和BX7 TS、捷豹E-pace 、雷克萨斯改款NX和CT 、奔驰电动概念车EQ A 和燃料电池版GLC F-Cell车型等，以及大众I.D.CROZZ II概念车和全新Polo。

奥迪：A8、Elaine概念车

全新一代奥迪A8引入了创新性交互界面，用以改善车辆的使用体验，同时新车也是业内首款实现量产的第三级自动驾驶车辆。除了A8，奥迪Elaine概念车也正式发布，此车型在奥迪e-tron Sportback概念车基础上打造而来，可实现Level 4阶段的自动驾驶。

奇瑞、长城：我敢冲，你敢吗？

早在2005年，吉利汽车便作为受邀参展的中国汽车企业参加了当年的法兰克福车展，之后长安汽车、华晨汽车等也陆续参与其中。今年，奇瑞和长城等自主车企更是带着“猛料”参展。而敢冲的不止中国车企，还有汽车零部件巨头。

奇瑞：M31T

据悉，这款全新紧凑型SUV内部代号为M31T，是奇瑞全新高端系列，定位高于瑞虎7，有望于2018年正式上市销售。近年来，自主车企推出高端产品系列甚至“另立品牌”已成为“流行趋势”。如LYNK&CO、WEY。

长城：VV7s-Hi4、VV5s-Hi4车型、首款插电式混合动力车型P8

作为WEY品牌出征国外车展的首站，长城汽车也是挖空了心思，展出了4款车型。其中，包括在VV7s、VV5s基础上开发的全新动力升级产品VV7s-Hi4、VV5s-Hi4车型，以及WEY品牌旗下首款插电混合动力车型的P8。另外，一款 “神秘车型”更是引起广泛关注，据悉该车型是搭载了全自动驾驶技术以及矩阵式充电技术的纯电动概念车XEV。

大陆、麦格纳、博世：汽车零部件配套技术

在本届法兰克福车展上，汽车零部件巨头们也不甘示弱，带来了最先进的汽车零部件配套技术。如博世的自动代客泊车；麦格纳推出的名为MAX4的自动驾驶平台，能支持Level4级别(高度自动驾驶)技术；以及大陆集团带来的BEE概念车。

菲亚特、标致：你们玩，我先走了

今年的法兰克福车展，有菲亚特、阿尔法罗密欧、Jeep、标致、DS、日产、英菲尼迪及沃尔沃9个品牌缺席。

在这9个品牌中，FCA（菲亚特-克莱斯勒）和PSA旗下品牌所占较多。这两大集团近年来都相继遇上盈利难题。
例如PSA，除身陷尾气排放造假外，近期为进一步节省开支，刚刚将位于巴黎市中心的总部搬迁到城郊，而此举或将为公司每年节省1000万欧元的费用。

对这些勒紧裤腰带过日子的车企来说，选择“逃离”车展也就在情理之中了，毕竟参展也要花费巨额资金。比如，为参与2011年的法兰克福车展，奥迪当时仅展厅搭建就花费了约1120万美元。