在华主场击败优步后 滴滴以投资方式跨入伦敦战场

据英国《金融时报》网站9月5日报道，Taxify的最大股东是滴滴。为帮助Taxify扩大市场份额，并向目前由优步主导的新市场进军，滴滴今年8月购入了这家公司12%的股权。

“滴滴是要确保不让优步独霸市场，”Taxify的创始人马库斯·维利格说。

报道称，优步引领的这股通过应用约车的潮流，在世界各地催生了各种本土约车应用，并孕育出一个行业，高盛估计，到2030年，该行业的价值将达到2850亿美元——比全球出租车市场当前价值的两倍还多。

但随着竞争的加剧以及亏损的增加，优步已从数个主要市场撤离，在中国市场败于滴滴，又在俄罗斯以次要合伙人的身份与俄罗斯市场领导者Yandex Taxi组建了合资企业。

在本土市场拥有4亿用户的滴滴，也入股了优步在世界各地的许多竞争对手，从美国的Lyft到东南亚的Grab以及印度的Ola。

滴滴出行方面向参考消息网-出海记记者表示，Taxify是滴滴首次投资欧洲出行企业，其团队拥有清晰使命，对本土市场投入的热忱以及卓越执行力。滴滴愿意在技术产品等方面与其合作，带给不同市场更多元化的产品。

《金融时报》网站称，Taxify的总部位于爱沙尼亚，这家公司成立于四年前，目前拥有250万用户，迄今为止共融资200万欧元，跟融资超过150亿美元的优步相比，这个数字相对平庸。

在Taxify开展业务的19个国家中，它在8个国家是最大的约车服务运营商，包括匈牙利、罗马尼亚、南非、尼日利亚和肯尼亚。Taxify只有能在市场上数一数二时，才会进入这些市场开展业务，维利格说。

报道称，Gett和My Taxi这样的约车应用使用的是注册的黑色出租车，而优步拥有一支私人出租车司机队伍——Taxify正预备进军这一市场。

“我们想要优步的司机，”维利格说。

报道称，过去六个月，该公司一直在悄悄地招聘司机，并称已有数千名司机准备为其提供服务。

严格来说，这些司机都是个体户，所以他们能够同时为Taxify和优步两家公司工作。

但维利格表示，该公司对车资的抽成更低，司机可以得到更多收入。

报道称，Taxify还打算通过收取较少的佣金，让司机在自己这里比在优步那里获得更多收入，Taxify向司机收取约15%的佣金。

在像英国这样的发达市场中，优步的利润非常可观，但作为一个公司，由于不惜血本地在新兴市场推广自己的服务，优步正在亏损，维利格说。

他预计，通过提供比优步更实惠的车费，同时让司机们获得更高的收入，Taxify将拿下伦敦约车市场的50%。

“大多数人认为共享出行将是由一个应用主导的网络业务，”维利格说，“在今天的私人出租车市场上，实际上是一家独大，那是不对的。”