中国共享交通发展全球领先 滴滴国际化开启“金砖+”模式

文/张斯

9月4日，2017年金砖国家工商论坛在厦门继续举行，滴滴出行创始人兼CEO程维在“互联互通”专题研讨上表示，中国共享交通的发展在全球都是领先的，未来十年，中国会是共享经济的引领者，也将是世界交通变革的中心，滴滴会把国际化当成下一步发展最重要的战略。其中，科技合作是滴滴国际化的重要内容，涵盖了智能交通、移动出行技术和产品开发等各个方面，共享经济正在催生政企交通大合作。

在新经济出海的浪潮下，包括滴滴在内的首批中国移动互联网企业抓住了国际化发展的契机。过去两年，滴滴投资了全球前七大移动出行平台。至此，滴滴的国际化版图已经从亚洲延展到北美、南美、欧洲、非洲。这条出行领域的“科技丝绸之路”已经触达1000多个城市，覆盖超过60%的世界人口。

同时，值得注意的是，中国企业“走出去”的案例虽然不少，但滴滴的国际化道路却颇有独特之处。程维表示，滴滴的国际化思路不是以竞争为导向，而是以合作为导向。“我们希望，我们到了当地，不是去和当地的企业竞争，不是去颠覆当地的传统行业。而是把中国过去几年在解决交通问题上的创新模式、技术以及资本输出出去。”据了解，滴滴方案未来有望“落户”里约，助力巴西实现全面化智慧出行。

中国会是共享经济引领者

中国使用智能手机支付的普遍程度，世上没有其他国家可媲美。随着移动支付迅猛发展，亦带动着中国共享经济实现了跨越式发展。当下，中国已经进入共享时代。“互联网时代价值观之一就是共享，所以我为在中国有这样一个共享经济的土壤，感到倍受鼓舞。”程维表示，中国的共享经济是全球共享经济发展中心，我们身边越来越多的东西开始被共享，这是共享时代。

不仅如此，多位城市交通专家认为，在共享经济中，共享出行是历史性的机会，带来了革命性的效果。CBNData《报告》显示，到2018年中国仅汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元，其中还不包括上百亿市场规模的共享单车出行。毫无疑问，共享出行正在颠覆革新交通出行方式。

在程维看来，中国共享交通的发展在很多领域、在全球都是领先的，未来十年，中国会是共享经济的引领者，也将是世界交通变革的中心。而作为近两年全球最大的一站式出行平台，共享经济的实践者，滴滴积极助力了产业升级转型。

据了解，仅2016年，滴滴为全社会创造了超过1750万的灵活就业和收入机会，其中，约326万司机来自去产能行业和退伍军人队伍，为去产能行业人员的转型就业拓出了一条新路。共享经济已然为新旧动能转换的重要驱动力之一。

而作为一个成立仅有五年的企业，滴滴近年来多次代表中国互联网企业参加国际性盛会，也再次向外界证明滴滴的共享属性正在成为未来国家经济发展最重要的核心价值之一。

如果说在过去两三百年的工业时代，最重要的是拥有。所有家庭都希望拥有越来越多的商品，这种拥有的欲望拉动了整个社会化的分工和大生产，促进了经济发展。那在未来，共享经济则是更加高效、可持续的发展模式。根据CB Insights发布的榜单，全球最具价值的科技创业公司排名前五的有三家共享经济企业，包括滴滴、Uber以及Airbnb。

此外，作为具有全球影响力的合作平台，金砖合作承载着新兴市场国家和发展中国家乃至整个国际社会的期望。新兴市场国家和发展中国家同样渴望团结合作、互利共赢，因为大家都面临着发展经济、加强合作的重要任务，需要共同探索经济创新增长之道。滴滴在中国淬炼出的技术和经验，将为别的市场带来价值，而滴滴早已经开始了在这些市场进行布局。

国际化探索出海新模式

“国际化和人工智能技术投资是滴滴未来发展的双引擎。”不久前，程维对媒体透露了未来的战略方向，在他看来，我国互联网企业实施国际化战略涉及多个层面的选择，这其中首先是对于市场和企业的选择。同时，程维在金砖国家工商论坛上也指出，国际化将是滴滴下一步发展最重要的战略。

在此背景之下，滴滴的海外出行版图正不断添砖加瓦，其在今年已经先后新投资或继续投资了多家海外市场的移动出行平台，除了年初的巴西99，还包括近期密集宣布的Grab、Taxify、Careem。截至目前，滴滴交出了靓丽的国际化成绩单——两年投资全球七大移动出行平台。

值得注意的是，在国际化方面，滴滴不是第一个走出去的互联网企业，但其方式是当前中国互联网企业最有代表性的模式之一 。纵观当前已经“出海”的中国互联网企业中，大多数都是基于当地人才与技术成本的考虑，以建立海外研发团队和研发中心为主，实际上主营的核心业务和资本并没有全面扩张到海外。

然而滴滴在全球化道路上，采取的方式则是通过占据技术高点，实现业务与资本在海外的全面布局。通过入股或战略合作的方式，输出技术经验，进而与当地合作伙伴共同打造一个出行网络，将服务覆盖到全球范围。

程维表示，滴滴的思路不是以竞争为导向的国际化，而是以合作为导向。滴滴到了当地不是去和当地的企业竞争，不是去颠覆当地的传统行业，而是把中国过去几年在解决交通问题上的创新模式、技术以及资本输出出去。

2015年8月滴滴第一次投资Grab，成为了其“出海”的第一步。Grab创始人陈炳耀后来在接受《华尔街日报》采访时提到，相比于富有攻击性，实行“焦土政策”的竞争品牌，滴滴和Grab更像是互相尊重的兄弟：“这种合作关系保证了我们可以更好地立足当地，尊重当地的市场条件。”

可以说，滴滴在不断的国际化进程中探索出了一条“本土化”的新路：通过在当地寻找优秀的合作伙伴，拿出彼此擅长的事情来共同做大市场。对于滴滴而言，投资只是合作的第一步，更重要的是不断向合作伙伴输出自己的技术实力和成功的商业模式，在避免“水土不服”的同时，也将中国出行市场的成功经验复制到全球。

滴滴方案有望“落户”里约

随着“互联网+交通”行业为代表的中国科技企业频频出海，一个中国经济国际化的全新模式正在浮出水面。在金砖峰会前夕，由巴西市长阵线主办的“巴西—中国挑战论坛”在北京举行。滴滴作为获邀与会的唯一中国移动互联网企业，和滴滴的巴西伙伴99出行一起，以及巴西政商学界的VIP们畅谈了未来交通愿景，并给出了一整套实现方案。

交通拥堵、污染和安全问题可谓是压在全球特大城市头上的“三座大山”。在这点上，同为金砖国家的中国和巴西可谓深有体会。北京2000多万人口，机动车的保有量达到560万辆；而圣保罗有1200万人口，机动车数量达到惊人的700万。作为人口众多的新兴市场国家，巴西和中国都将面临越来越严峻的交通考验。

可以说，全球交通大变革已是箭在弦上，新兴市场需要紧紧把握跨越性发展的机遇。滴滴国际业务负责人顾涛认为，未来交通将全面实现电动化、智能化和共享化。三者相辅相成发展——电动化将使交通污染降到更低；智能化将人类从驾驶任务中解放出来，依靠科技为交通安全保驾护航；共享化将最大化利用交通工具，减少拥堵和停车场需求，优化城市规划，真正让城市变得宜居。

大潮将至，创新者、立法者应如何协作进行应对？滴滴出行首席发展官李建华针对“智慧城市——21世纪的城市交通”进行了主旨发言，给出了一套“滴滴方案”：通过以人工智能为基础的技术变革，用新技术、新业态来改进传统行业，革新思维，建设智能交通和智慧城市，解决交通拥堵、污染和安全问题。

中国共享出行行业的实践引起了巴西嘉宾的浓厚兴趣。会场上，负责交通行业立法的参议员布亚齐主动拉住了李建华，连说了好几个“真是太令人印象深刻了！”巴西99政策负责人莫瑞斯表示，99正在依靠滴滴的技术支持，将滴滴从全球最复杂的出行市场中锤炼出的技术和应用到面临同样挑战的巴西。为此，李建华表示，滴滴的智慧城市经验即将通过99出行莫瑞斯团队的工作落地巴西。

值得注意的是，科技合作是滴滴国际化的重要内容，涵盖了智能交通、移动出行技术和产品开发等各个方面。目前，滴滴已和国内20多个城市展开智慧交通合作，内容涵盖了红绿灯大数据优化、潮汐车道设计等方面，且已引起了新加坡、巴西、韩国和美国的同行和城市管理者的关注。

程维也感慨，新经济走出去还是有很多不一样的，出海速度比之前要快很多。滴滴希望借力出海，将中国企业在互联网科技上的能力和经验进一步推广到国际市场，为当地经济社会的长远发展作出积极贡献。同时，滴滴也将积极以人工智能技术支持城市管理者建设一体化、可持续的智慧交通解决方案，共建全球未来出行新生态。