“筑巢引凤”再加码 成都启动史上最大规模绿道建设

每经实习记者 谢孟欢 记者 余蕊均 每经编辑 赵桥

“有了天府绿道，成都将能回到盛唐时期慢行交通出行的辉煌，这具有不可复制的意义。”说起3万里天府绿道，中国建筑西南设计研究院景观院院长张静如是评价。

9月2日上午，天府绿道首期工程在玉石示范段宣告启动建设，这也标志着成都近年来最大规模的绿道建设工作正式启动。

根据总体规划，天府绿道由三级慢行系统组成，“一轴两山三环七道”的区域级绿道1920公里，在城市各组团内部成网的城区级绿道5000公里以上，与城区级绿道相衔接、串连社区内幼儿园等设施的社区级绿道10000公里以上。那么，成都为何要启动建设这个“庞大”的绿道系统？此时启动又有何考量？

成都新名片：近1.7万公里绿道

“绿道”这一源于西方发达国家的概念，实践证明，其不仅可以为城市居民提供体验自然的机会，还能刺激经济增长，带来巨大的社会、经济和生态效益。

眼下，成都正在建设全面体现新发展理念的国家中心城市，需要持续改善城市民生，全面加强人居环境建设。所谓筑巢好引凤，天府绿道的建设，无疑将增加成都的吸引力，为产业发展“增色”。据了解，绿道建设将直接创造10万个以上就业岗位，吸引高素质人才，促进创新创业，并辐射周边千亿级现代服务业产业集群，提供更多就业机会。

城市的核心是人。无论是以“花园城市”著称的新加坡，还是有着高森林覆盖率的日本，抑或是寸土寸金却依然有中央公园的纽约，在当今国际化大都市的规划建设中，总少不了绿色、生态等概念。这些“绿色”不仅是城市生态氧吧，更是城市的重要形象名片。

“就像纽约有中央公园、伦敦有海德公园，未来，大家提起成都，就会说有天府绿道。”张静说到成都的绿色规划时，对天府绿道充满期待。

未来，成都将围绕“一轴两山三环七带”，打造1920公里区域级绿道、5000公里以上城区级绿道以及1万公里以上社区级绿道，以细分化的三级绿道体系，让“绿”成为成都的城市新风景、新名片。

具体来看，“一轴”指沿锦江从都江堰紫坪铺至双流黄龙溪总长200公里的锦江绿道。“两山”则指沿龙门山东侧，长度约350公里的龙门山森林绿道；沿龙泉山西侧，长度约200公里的龙泉山森林绿道。“三环”分别指沿三环路总长100公里的熊猫绿道；依托绕城高速，主线总长200公里的锦城绿道；沿第二绕城高速路，总长约300公里的田园绿道。最后“七道”则包含走马河、江安河、金马河、杨柳河-斜江河-出江河-临溪河、东风渠、沱江-绛溪河、毗河等河段，总长度约570公里的7条滨河绿道。

这个“庞大”的绿道系统，将在2025年初步建成1920公里市域主干绿道体系，到2040年，市域绿道体系全面成网。

张静表示，规模宏大的天府绿道，将成为我国市域级别中最长的绿道，同时它在全球城市绿道建设中也极具代表性，“未来，天府绿道必将成为成都的城市新名片。”

绿道“串联”促城市融合发展

从时间和空间来看，天府绿道跨度均不小。“大手笔”之下，天府绿道将发挥哪些作用？

在四川省建筑设计研究院建筑景观院院长高静看来，天府绿道不单是一个市政工程，而是紧紧与产业布局相扣的规划，在建设之初就把产业发展充分考虑进去了，将产业布于绿道周边，做到了“城景互动、景业互促”，“天府绿道是助推产业发展的‘绿色动脉’。”

据了解，天府绿道建设将直接创造10万个以上就业岗位，从而吸引高素质人才来蓉发展。绿道建设，将辐射周边千亿级现代服务业产业集群，每年吸引上亿旅游人次，带动旅游、创新创业、文化创意等产业发展。

“在绿道规划建设的过程中，我们会植入一些产业业态，比如文化创意企业、娱乐设施等，从而产生经济聚集的效应。”成都市规划设计研究院高级工程师、天府绿道体系规划项目负责人李果告诉《每日经济新闻》记者。

一方面，各产业业态点缀于绿道上，使得绿道本身经济价值凸显；另一方面，有着“串联”作用的绿道，更会让被串联的成都各区域经济价值显现。

正如成都市规划设计研究院副院长汪小琦所说，成都未来的发展是按照优化城市空间布局、重塑产业经济地理这个方向引导，绿道恰恰是可以起到一个很好的牵引作用。

当前，成都正由“两山夹一城”向“一山带两城”的格局转变，成都的双城时代正降临。“从圈层结构向多中心、差异化发展，天府绿道恰好可以成为这个发展载体的通道，带动城市发展品质，促进人口和产业流动，绿道的串联能打破一圈层和二圈层的屏障，促进整个城市融合发展。”汪小琦分析道。

成都市建筑设计研究院景观规划设计二所所长王磊也表示，天府绿道的建设串联了整个成都的文化旅游、国际交流和科技创新三大产业带，将代表成都文化特色的天府文化与绿道构建的人文景观进行了有机的结合。

产、城、人多方效益凸显

事实上，对于城市而言，绿道的规划意义深远。

在日本，绿道串起了各地区的风景胜地，为城市居民提供了体验自然的机会；在美国，绿道改善了城市产业格局，刺激了经济增长，带来了巨大的社会、经济和生态效益；在德国，绿道推动了旧城更新，脏乱不堪的工业区摇身一变成为宜居城区……

“我们根据沿途的水网、湿地、浅丘和林地，设计了不同体验感受的绿道，市民将在绿道上移步换景，望山、见水、观田、游林、赏花，多样化的生态景观一次看尽。”一位参与天府绿道设计的设计师表示，绿道将给人们带来更好的生态体验。

李果则向记者表示，天府绿道具备八大功能，包括生态保障、慢行交通、休闲游览、城乡统筹、文化创意、体育运动、农业景观、应急避难等。更重要的是，绿道建设将串联起原本碎片化、零散化的绿色空间，能够将产业、城市生态、人文价值的效益展示出来。

“绿道不仅是一条骑车的道路，它反映的是一座城市践行绿色发展理念，推进产、城、人发展，协调生态环境生态修复的雄心。”张静说。

据介绍，单单锦城绿道建设完成后，成都人均将增加10平方米绿地，形成133平方公里生态公园，并将带动周边土地增值上千亿。

此外，天府绿道所构筑的优渥生态环境，也将成为成都吸引“蓉漂”的又一重要引力，“来这里生活，在这里工作、定居，最终带来的是整个城市经济和社会的长远性发展。”高静说。