8月末，多家上市车企搭乘最后的末班车发布半年报，从已公布上半年财报的14家车企的净利润和半年销量来看，可谓几家欢喜几家愁。
其中，净利润方面，上汽集团凭借上半年159.58亿元的表现遥遥领先，成为当之无愧的盈利王。与排在第2位的东风汽车集团（上半年净利润70.37亿元）、排在第3位的广汽集团（上半年净利润61.83亿元）相比，后两者净利润之和还仍比上汽集团少27.38亿元。
在14家上市车企中，仅一汽夏利一家净利润为负，出现亏损6.86亿元。而同属一汽集团的一汽轿车，上半年业绩则实现了扭亏，净利润同比增幅达132.74%。
同时，有7家车企的净利润同比下滑，分别为一汽夏利、长安汽车、长城汽车、江淮汽车、比亚迪、海马汽车、力帆股份。其中，海马汽车跌幅最大，净利润与去年同期相比下降86.04%。
值得注意的是，14家车企中净利润变动幅度最大的为众泰汽车，上半年净利润达2.22亿元，同比增长495.12%。
销量方面，上半年销量突破百万辆的车企有3家，分别为上汽集团、东风汽车集团及长安汽车。销量变动幅度最大的为吉利汽车，同比增长89%。
乘联会秘书长崔东树表示，今年市场持续低迷，是因为市场透支后还处于恢复过程，楼市等外部环境也带来一定不利影响。他表示，对今年下半年车市仍需保持谨慎态度，下半年零售走势不容乐观。
上汽成盈利王
受小排量汽车购置税调整等因素影响，今年上半年，国内市场整车销售增速下降3.2个百分点，至4.2%。
在这样的大背景下，8月29日，上汽集团发布2017年半年报。上半年，集团共实现营业总收入3964.06亿元，同比增长12.85%；净利润同比增长5.96%至159.58亿元。
销量方面，1月份-6月份，上汽集团实现整车销售 317.5万辆，同比增长5.8%，国内市场占有率达到23%，较去年同期提升0.2个百分点。
对此，上汽集团相关负责人向记者表示，近年来，面对市场与行业格局变化，上汽集团正不断发挥产业链整体竞争优势，扩大国内市场领先优势。
按细分品牌来看，其自主品牌整车业务增长迅速。自主品牌乘用车荣威和名爵上半年共销售23.4万辆，同比增长113%；上汽大通上半年销量2.8万辆，同比增长30%。相比之下，其合资品牌的销量增长乏力，上汽大众销售97万辆，与去年同期持平，上汽通用销售86.7万辆，同比增加4%。
对此，方正证券分析师于特表示，上半年虽然其自主品牌仍然没有盈利，但已经大幅减亏，继续保持销量增长势头全年有望贡献业绩增长。兴业证券也在研报中提及，今年下半年至明年上半年，上汽集团将迎来自主品牌收获期。
一汽系两公司业绩分化
不少业内人士认为，经历了掌门人调动的一汽集团，迎来了新的发展机遇。8月30日，一汽轿车与一汽夏利同时披露半年报。上半年，一汽轿车实现同比扭亏为盈，而一汽夏利的亏损额则同比扩大。
根据数据显示，今年上半年，一汽轿车营收134.01亿元，同比增长57.84%，净利润为2.7亿元，较上年同期亏损的8.26亿元增长132.74%。
公司方面表示，是因为积极推进落实各项经营措施，通过加速新品推出速度，成功投放全新奔腾X40，优化产品布局，提升营销能力等，全力实现经营质量和效益的提升，经营业绩扭亏为盈。
有消息称，徐留平到任一汽后，曾提出要在1个月内摸底，2个月内给出改革发展方案，3个月内付诸实施。在其到任后的10天内，就4次调研一汽轿车，与一汽轿车总经理胡咏进行了多次工作沟通。
照此说法，一汽轿车内部正在进行包括机构变动、作风转变等一系列调整。
但相比于一汽轿车漂亮的“翻身仗”，一汽夏利的业绩表现仍不尽如人意。数据显示，一汽夏利今年上半年营收6.23亿元，同比下滑37.9%，净利润亏损6.86亿元，较上年同期亏损的5.19亿元，下降32.17%。
一汽夏利方面给出的说法是，目前公司内部产品结构调整尚未完成。记者查阅数据发现，因现有车型存在老化、结构单一的问题，今年1月份-6月份，一汽夏利的总销量仅为1.15万辆，同比下降39.38%。
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