2020年冲刺百万辆产销目标，东风悦达起亚“满血复活”只需三年？

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

“在这个重要时刻，我们将向大家展示打造新未来的决心。”8月28日，在东风悦达起亚15周年庆典上，东风悦达起亚总经理苏南永高调宣布，东风悦达起亚要重回主流阵营。

为了达到这一目标，在庆典活动上，东风悦达起亚正式发布了未来发展战略（NTF），即到2020年，东风悦达起亚要实现百万辆产销目标；到2025年，要跻身国内汽车品牌第一梯队。对当前尚处“寒流”中的东风悦达起亚来说，这些目标虽提振信心但要达成也相当艰巨。

《每日经济新闻》记者了解到，自7月开始，东风悦达起亚不只部长级以上干部集体减薪10%，用以支持公司和经销商发展，总经理苏南永自今年2月上任以来也从未领过薪酬，立誓要将东风悦达起亚重新带回增长跑道中。

“接下来，公司将推进投放包括新能源汽车在内的24款新车型，强化国内市场专用配置和优秀设计来确保竞争力进入上游水平。同时，将汇集全公司所有力量加快实施顾客至上的经营战略。”苏南永在活动现场表示。

内外因叠加致销量滑坡

东风悦达起亚也曾辉煌过。

2002年8月28日，东风悦达起亚在江苏盐城正式挂牌成立。从成立之初只具备年产5万辆整车能力，到形成90万辆产能规模；从首款车型千里马上市，到推出赛拉图、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、狮跑、智跑、KX3、KX5、KX7等数十款车型，作为中国车市的“后来者”，东风悦达起亚在辉煌时平均年增长速度曾达到28%。

但从去年下半年开始，东风悦达起亚的高速增长态势戛然而止。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年前7个月，东风悦达起亚累计销售14.97万辆，同比下滑54.17%，就其制定的年度70万辆销售目标来看，目前达成率仅为21.4%。

有业内人士分析称，东风悦达起亚遭受的困境不只与行业整体回落等因素有关，与自主品牌强势崛起，以及日系车集体飘红更有着密切联系。

“当然，内部原因更不能忽视。此前，韩系车因性价比优势在市场上站稳脚跟，但现在此优势逐渐被其他品牌稀释。”一位东风悦达起亚相关负责人表示。

中国汽车工业协会的数据显示，今年1~7月，韩系车市场份额占比为3.9%，与去年同期的7.3%相比，下滑了3.4个百分点，而自主品牌和日系车市场份额则分别提升了1.2个和2.3个百分点。

东风悦达起亚成为韩系车下滑的典型代表。乘联会数据显示，在SUV市场，前7个月，东风悦达起亚SUV全系车型累计销售3.2万辆，同比下滑75.4%，上半年推出的旗舰车型KX7销量仅3993辆。

“据我所知，已有多家经销商抗不住压力选择了退网，我也是半年没提车了。”一位东风悦达起亚经销商向记者感慨道。

9月将恢复双班运营

在销量遭遇滑坡的背景下，8月28日，东风悦达起亚正式发布了未来发展战略，从产品、技术、服务、营销到企业社会责任等方面均有涉及。

根据东风悦达起亚的规划，到2020年，企业将挑战实现百万台产销目标，推进“新车型扩大及投入”“新能源商品线强化”“中国本土化车型研发”“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施。

具体到产品层面，8月28日，东风悦达起亚凯绅和KX CROSS两款新车型同时上市；接下来，其搭载百度Apollo平台DuerOS技术的智能家轿新e代福瑞迪、经济小型车焕驰也将正式上市。总体来说，2017年到2020年，东风悦达起亚计划推出18款新车来升级产品线。

在新能源车方面，到2020年，除K5混动版车型外，东风悦达起亚还将推出1款D2级插电式混合动力轿车，2款小型SUV电动车，1款C2级电动轿车，以及1款C2级插电式混合动力轿车，共计5款新能源汽车。

而在经销商层面，上述东风悦达起亚相关负责人告诉记者，在上任后的几个月中，苏南永走访了400多家经销商门店，帮助经销商一起改善盈利情况。“从年销量二三十万辆的企业到65万辆，苏南永带领着经销商一起成长，所以仍有很多以前赚到钱的经销商选择与东风悦达起亚同甘共苦。”该负责人告诉《每日经济新闻》记者，在新销售管理办法出台后，商务合同需要重新签订，有90%以上的经销商选择与东风悦达起亚续约。

“从今年7月开始，东风悦达起亚部长级以上的管理人员集体降薪10%，苏总（苏南永）起到了带头作用，他到现在还没有领过一分钱的薪水，这让员工颇为感动。”该负责人说。

上述东风悦达起亚经销商也向《每日经济新闻》记者透露，面对当前困境，东风悦达起亚的商务政策已相应有所调整，目前经销商可根据自身库存来决定提车数量。“很多经销商还是相信东风悦达起亚能渡过难关，大家都看到了苏南永的决心。”

记者从东风悦达起亚内部人士处获悉，从9月开始，在生产层面，东风悦达起亚将恢复双班运营，产量也将相应地大幅提升。