每经记者 范文清 每经编辑 杨翼
还在为距离目的地100米，导航就自动停止服务而烦恼吗？再过两年，这个烦恼就会被人遗忘，因为导航软件可以把你精准带到距离目的地3米以内的地方，地图商把这种改变叫做“厘米级”提升。
日前，博世、Geo++、三菱电机和u-blox联合组建的合资公司Sapcorda Services GmbH，已着手联合打造一款全球可用、性价比高、精确度达到厘米级的GNSS定位服务，据称这项技术可以满足无人驾驶汽车自动化和安全性需求，是无人驾驶汽车上路的关键性条件之一。
事实上，国内地图商也正在围绕“厘米级”进化开始联盟作战。8月17日，高德地图就宣布与精准位置服务公司千寻位置正式达成战略合作，双方将共同为客户提供“高精度地图+高精度定位”的综合服务。而两家公司合作的一项重要内容就是，一套支持自动驾驶的综合解决方案最快将于年内上市。
“在与汽车厂商的业务沟通中我们发现，汽车厂商经常会问，为何不把‘千寻’的定位服务与高德地图融合在一起？被问得次数多了，我们也就有了‘走到一起’的想法。”高德地图执行总裁韦东对《每日经济新闻》记者说，高德与千寻的牵手正是自动驾驶汽车产业的发展“饥渴”所推动的。
车商争夺高精地图
事实上，随着自动驾驶成为汽车厂商比拼未来的新维度，一场围绕高精地图的争夺战就已经在各大汽车厂商和科技公司中展开。
与过去十年间的数字地图不同，新一代高精地图可以实时更新数据，道路标线、街道信号、交通灯、限高甚至路上的坑洼都能看得清清楚楚，其最大的标志性特征就是：精度进化到了“厘米级”。
“有高精地图相助，车辆能精确获知自己的位置，使车载传感器的能力也得到了增强。”千寻位置CEO陈金培说。
比如，当高架桥遮盖了道路标线时，高精地图就显得特别重要。它能让车辆传感器集中精力探测地图上没有的物体，比如行人、自行车或飞奔而过的动物。也正因如此，高精地图不再只是指示方向的简单箭头，而成为汽车厂商推动自动驾驶量产化进程中一个非常重要的组成部分。
Here 地图前高级副总裁John Ristevski曾表示，“高精地图未来一定是汽车的核心组件，它能为厂商带来源源不断的收入”。
正因如此，当前谷歌、Uber、百度、高德等科技类公司都在积极推进高精地图的研发。谷歌希望通过无人驾驶汽车的传感器收集高精地图的数据，但这种方法开发很困难，所以国内地图服务商比如高德就选择与精准位置服务商千寻联手推进，而多数汽车制造商都选择向第三方服务寻求帮助，或者直接收购。
比如2015年诺基亚传出有意出售旗下Here地图业务后，德系三大豪车品牌奥迪、奔驰、宝马就组团与Uber、百度等科技公司竞争，最终以25亿欧元购得。
今年年初，Mobileye与大众、宝马和日产签署协议，前者将为三家汽车巨头提供地图产品，而这些汽车厂商将负责为Mobileye提供尽可能多的地图数据。
地图商的新机会
汽车厂商对高精地图的渴求，对地图服务商来说是一次巨大商机。
“特别是自主品牌，当前研发自动驾驶技术引入的毫米波雷达、超声波雷达等传感器都需要进口，研发压力很大，成本控制的压力也很大，如果能通过高精地图替代部分传感器的功能减少成本压力，汽车厂商会很感兴趣。”一位国内地图服务商内部人士对记者说。
此次高德与千寻联手推出的自动驾驶综合解决方案就试图想解决上述问题。“这套方案不仅希望能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位，还能及时准确了解周围环境信息，在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上，大范围削减行业成本，推动无人驾驶技术早日市场化。”韦东透露，这套方案最快将于今年内上市。
而据NBD汽车了解，当前高德和千寻已经在合作的汽车厂商车型上测试这套方案。就在高德与千寻宣布达成战略合作的前一天，东风启辰汽车公司就与高德签署了车联网战略合作协议。
根据双方的合作协议内容，东风启辰将携手高德，以启辰车辆为载体，匹配启辰产品定位及需求，在位置服务、地图平台、出行服务、互联网金融等方面进行深度合作，搭建全新的在线服务生态，并分步骤、分阶段实现车联网服务落地。
“双方将在高精度地图、自动驾驶、互联网和车辆等大数据应用上进行技术融合，通过云端地图和实时路况的精确对接，让消费者找到最佳的出行路线。”东风启辰汽车公司副总经理马磊透露，除此之外，双方还将基于大数据，根据启辰未来车型的市场定位及受众特征，导入车联网联合宣传规划，进行联合精准营销。
“今年11月上市的全新轿车启辰D60就将搭载高德地图，未来启辰D70、D90等所有车型都将搭载高德产品，加快速度拥抱智能化。”马磊对《每日经济新闻》记者说。
当前，中国汽车市场竞争已进入白热化，自上汽荣威RX5打出“互联网汽车”概念一炮而红后，将更多的车联网产品和自动驾驶技术导入车机内，已经成为汽车厂商吸引消费者购车的主要举措。在这方面，当前自主车企最积极，所以它们与地图服务商的互动合作也越多。现在，东风启辰与高德“走”在了一起，表明合资车企也加入到这场竞争中，并在围绕高精地图做更多的业务探索。
这无疑为本土的地图服务商提供了新商机。“有了更好的地图，未来几年部署自动驾驶汽车才会更安全，它还有可能创造一个庞大的新产业。”Here前高级副总裁John Ristevski曾说过，“如果你有一辆自动驾驶汽车，地图就是必备的，不是可选功能。它会成为汽车的核心组成部分，会创造持续的营收流。”
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