据中国之声《新闻纵横》报道，如今，互联网共享单车在很多城市随处可见。大街小巷，满眼都是各式各样、五颜六色的共享单车。而上海，作为共享单车起步最早的城市之一，当然也不例外。目前，上海已有超过150万辆共享单车，这个数字是半年前的三倍、去年底的六倍，增长速度十分迅猛。
但近日，上海市交通委却对各家互联网租赁自行车，也就是通常说的“共享单车”企业发出告知书，要求从即日起在上海暂停新增投放车辆，否则将作为严重失信行为纳入企业征信档案。上海因此成为继杭州、福州、广州、郑州、南京等城市之后，国内又一个暂停新增投放共享单车的城市。那么，上海为何紧急叫停？共享单车究竟该如运维管理？
上海市交通委指出，当前共享单车企业为了抢占市场份额，急进投放，疏于线下运维管理，造成上海共享单车过度投放、乱停乱放现象严重，挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道，以及破损故障车辆多等问题，严重影响了城市交通秩序和形象。根据交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》精神，上海市交通委明确告知各共享自行车企业，从即日起在上海暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。
这份告知书还要求各企业加强清理违规停放的车辆，特别是在交通枢纽、轨交与公交站点、小区、医院、行政与商务办公区、主要街道等重点区域。如果不及时清运违停和积压车辆，相关管理部门将委托第三方清运，费用由相关的共享单车企业承担。各企业还要按照已经发布的团体标准配备运维人员，及时组织现场运营调度，加强停放秩序管理，调运车辆一律不允许投放到规定停放点外。要及时召回破损和故障车辆，确保运营安全。
上海媒体报道，昨天上午各家共享单车企业已经开始加快清运部分区域积压的车辆。不过一些路段还有共享单车层层叠叠堆在一起，挤占车道和人行道，其中不少车辆已经损坏。
市民：这样的话就有点资源浪费了，当成垃圾一样堆在这里；堆了一两个月了，越堆越多；麻烦死了，我车子都没地方停；有的时候晚上看不见，不小心剐蹭到或者压到，这种情况也碰到过；便民服务，这样的做法其实很好，但是数量多了就不行了，过量投放，周边行人加起来还没有这个车子多。
对于暂停新增投放共享单车的要求，有上海市民担心不容易监管和落实。
市民：没有证据去证明他们没有投，他们只有口头承诺说没投，但可能还是越来越多。
今年下半年以来，国内已经有多个省会城市暂停新增投放共享单车。记者查询发现，截至叫停的时候统计，郑州有39万辆共享单车，杭州有将近42万辆，南京超过45万辆，广州超过70万辆。而在互联网共享单车最早起步的上海，今年3月，上海市自行车行业协会发布警示提醒说，市中心的黄浦区共享单车“投放数量过多，请谨慎投放”，但这个提醒并没有强制性。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣告诉中国之声，当时上海有超过45万辆共享单车，不到半年之后，现在已经达到150万辆，远远超出他们测算的需求量。
郭建荣：我们用一个比较简单的测算方式，能够基本满足消费者出行的需求，也不至于乱停乱放的现象，应该在50万台，也就是总人口的每50个人拥有一台共享单车。然而现在看来，实际数字远远超过了我们这个城市所承受的能力。
郭建荣介绍，在上海，因为违规停放被清理后集中堆放的共享单车就已经超过15万辆，后续处置面临困难。他认为，要解决共享单车的问题，政府的总量控制，企业的运维管理和用户的习惯规范，缺一不可。
郭建荣：我们行业协会起草的共享单车的团体标准里面明确规定，每一千台车要有五个人来进行维护管理，比例是千分之五，但现在据我所知，我们的共享单车企业一般只能达到千分之三都不到。
摩拜单车表示积极拥护和全力支持上海市交通委的要求，将会把以往负责车辆投放的人员转到清运调度队伍。
摩拜单车公关负责人曹国星：同时我们也呼吁其他的共享单车企业一起来共同响应政府号召，不再新增投放，主要把工作做到维护运营和秩序管理，共同来维护良好的行业秩序。
另一家共享单车企业ofo也表示会配合政府工作，前天晚上开始已经停止所有新增车辆投放，将增加调度车和重点区域的运营维护人员，按要求把市中心的车向郊区分散。
每日经济新闻客户端