逆行、超速、闯红灯撞劳斯莱斯 谁让外卖小哥一路狂奔？

外卖小哥撞了劳斯莱斯

据杭州网报道，8月3日下午，在余姚城东新区一十字路口，一辆电动车与一辆劳斯莱斯曜影发生了碰撞。据了解，此款劳斯莱斯裸车价格478万，实际上路需要600多万。劳斯莱斯受损较重，反光镜被撞掉，车门也凹陷进去。据4S店人员介绍，该车修理费用预计在60万-100万之间。不过，劳斯莱斯车主表示并不打算追究他的责任，车子会自己去修，只是希望他接受这次教训，下次能够文明行驶。

据目击群众介绍，当时外卖小哥速度比较快，闯红灯撞上了正常行驶的劳斯莱斯左侧车身。事故发生后外卖小哥被送往医院，但问题不大。事件背后折射出的是外卖小哥群体生活的艰辛，让不少网友留言"好心疼"。

那么，究竟是什么让外卖小哥"一路狂奔"停不下来？他们有哪些不为常人所知的辛酸苦辣？

在机动车道上，外卖车、快递车在车流中飞速穿行，在交通路口逆行、闯红灯，因违章行驶等导致的事故偶有发生；在商业街区、办公楼前，外卖车、快递车乱停乱放，占用人行道和盲道，随处可见。

外卖快递给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜。今年以来，北京、上海、济南等地交警、城管部门，纷纷将外卖、快递车辆逆行、闯红灯、违章停车等行为作为整治重点。

明知闯红灯、逆行很危险，但为了抢时间，不少人还是会铤而走险。外卖小哥吕永全向新华社记者表示："哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？不过逆行的时候，看到对面来车就很紧张。"

谁让外卖小哥"一路狂奔"？

究竟是什么在催促外卖小哥狂奔？"我们是两头受压：一头是消费者，恨不得刚下单就马上收到外卖；另一头是外卖平台，要求在规定时间内准时送达，否则有严苛的处罚措施。"外卖小哥郑强胜说。

饿了么公关部工作人员告诉新华社记者，根据顾客订单菜品多少、路程远近、天气情况、商户出餐时间快慢等，订餐平台后台会算出一个预计时间。如果超时10％以上，送餐员就会被扣钱。

与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。每天下午5点到晚上10点，吕永全能送十几单，赚六七十块钱。吕永全说，超时一次扣50元，从商家取餐后忘记点"已取餐"会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱。"我全职送外卖的时候，一天也就赚200块钱。如果一天超时两次，这天基本就白干了。"

他们还害怕顾客给差评。"一旦给差评，一天也白干了。"除此之外，外卖订餐平台大都鼓励骑手多送。送的订单越多，提成越多。为了多送外卖，吕永全和大多数外卖小哥一样，一边骑着电动车，一边紧盯着手机。他说："为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。"

外卖小哥如此辛苦，待遇到底几何，真的像传说中的“月薪轻松过万”？根据中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查报告》，我国电商物流快递从业人员中，74.6％的人月均收入在3001元至5000元，20.44％的人月均收入在5001元至8000元。与此同时，62.2％的人平均每天工作时长8－10小时，24.46％的人在10－12小时，12小时以上的占13.34％。多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下，挣的就是辛苦钱。

能让外卖“快”“乐”传递吗？

业内人士认为，作为新兴业态的电商物流与快递业，正在经历从粗放式向精细化、规范化发展的转变，这不仅考验行业企业的管理水平，还需要政府、企业和消费者多方努力，最终实现城市生活更加便捷和有序。

国内某大型快递公司一位负责人认为，目前快递物流业确实存在快递员管理难题。一方面，多数物流快递企业是加盟制企业，人员层级多、配送员来源广、年纪轻、法治意识不强。另一方面，物流快递业的时效要求高，分摊在每个配送员身上的工作量很大。在上海，不少快递小哥一天要配送二三百件快递，时间紧任务重。

“这就导致一些快递员为赶时间而违反交通规则，给道路交通及自身安全埋下隐患。城市管理的刚性不能改变，需要反思的是快递企业对员工的管理方式。”这位负责人说。

一方面，交通管理部门在加大对违法行为处罚力度的同时，应科学划定非机动车停放点，规范快递车辆停车秩序。另一方面，电商物流与快递企业需苦练“内功”，加强对人员交通安全的培训和管理，提高人员的安全意识、守法意识，摒弃不守规矩的状态。

同时，快递公司与外卖平台应实行更加人性化的管理，避免过重的处罚。百度外卖表示，将考虑向当地配送部门提出建议，修改平均配送时间。

每日经济新闻综合新华社、都市快报