特斯拉首批Model 3交付 中国客户还要再等半年

当地时间周五晚，万众期待的特斯拉Model 3首批30辆车交付。Model 3被认为能够颠覆人们消费电动车的方式，就像苹果iPhone改变智能手机那样。

当晚，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）驾着一辆红色的Model 3出场。马斯克介绍道：“Model 3的设计非常精细简洁，注重细节。Model 3外表比Model S小，但是内置却不小。”他还表示，未来特斯拉推出的将全部都是能够升级到全自动驾驶的汽车，驾驶员可以在车上看电影、聊天甚至睡觉。

“我们已经具备了全自动驾驶的硬件。”马斯克说。他还从工程和工艺方面介绍了Model 3的设计，并与沃尔沃S60作比较，显示安全系数等同。马斯克开玩笑说道：“沃尔沃现在是全球第二安全的汽车。”暗指特斯拉已经成为全球最安全的汽车。

Model 3售价3.5万美元起。借助Model 3，特斯拉有望从小众高端品牌形象转变，打开大众消费品的大门。

根据马斯克最新的介绍，Model 3将分两个版本，标准版和长续航版本。其中标准版的续航里程为220英里(约合354公里，新浪财经注)，长续航版本通过增加电池组，续航里程都能达到310英里(约合498公里，新浪财经注)，售价为4.4万美元。在Model 3发布后，特斯拉还将专注于下一代SUV和皮卡车的研发生产。

特斯拉方面向第一财经记者解释道：“Model 3将产自特斯拉位于加州的Fremont工厂，这个工厂在巅峰时就创造过50万辆的产能，再加上Gigafactory这一全球第二大的单体建筑，特斯拉可以扩大到100万辆。”

特斯拉预计，8月前Model 3将产出100辆，9月将产出1500辆。“外界对于Model 3的交付能力，及总体产能的担心稍显多余。”特斯拉发言人对第一财经记者表示。

她还补充道，为了尽快提升产量，初期生产交付的车型，均为基础配置车型，随着产量的提升，特斯拉会按照预定时的排序，向用户发出选配邀请，并尽快排产，向用户交付。对于中国地区交付，该发言人称目前还没有确切的消息。

马斯克此前已经承诺，未来特斯拉每年的产量将会达到50万辆。“我们需要生产方面的帮助。”马斯克对当晚出席交付仪式的人们说道，“这样能够保证我们在未来6个月甚至更长时间完成交付。”

本月初，马斯克曾表示今年年底Model 3的产量大约会在2万辆，这比此前公司的承诺几乎减少了一半。不过马斯克表示，争取明年年底，特斯拉的产量会比现在翻三倍。

他还特地提到了特斯拉的超级工厂Gigafactory。他说道：“这是在荒漠里建起的一座电池工厂，是一个奇迹。”以后只要有电的地方，就会有特斯拉，而且可以实现快充。”他还表示：“今晚虽然只有30辆车率先交付，但我想对那些排队的人说，我们很在意你们，会尽快生产出来。”马斯克还补充道，现在购买Model S或者Model X只需一两个月就能提货。

不过除了特斯拉能否满足大量订单的需求及时生产交付之外，外界担心的问题还包括大量的生产是否会影响特斯拉汽车的质量，以及特斯拉有限的售后服务网络是否足够用于客户维护。

而随着特斯拉销量的增长，原本能够补贴给用户的7500美元的税费也有可能取消，这可能影响未来特斯拉的需求。根据WandsAuto统计数据，自2008年以来，特斯拉的销量已经超过了12.6万辆。而当汽车厂商销量达到20万辆后，将不再予以7500美元的补贴。

2016年3月特斯拉开始接受Model 3预订起，一个月内交付1000美元订金的客户数量就超过37.3万。此后特斯拉拒绝公布订单总量。不过公司官网上宣称，将从2018年年中起陆续向客户交付。

中国也有一批特斯拉的狂热粉丝。35岁的特斯拉客户汪先生从事投资。他在2016年3月31日，通过支付宝缴纳了8000元人民币订金，并生成订单号，此后就开始漫长等待期，期间特斯拉并不会与客户进行任何沟通。汪先生对第一财经记者表示：“Model 3在美国交付后，国内外的选配就会陆续出来，到时候才会通知。网上看到的是说先从北美区开始交付，特斯拉的员工优先。”

汪先生作为中国首批预订Model 3的车主，对特斯拉情有独钟。他目前已经拥有Model S和Model X。他认为特斯拉能够通过软件完成自动驾驶的升级，价格区间在45-50万人民币就能得到较高的配置，这是对自己最有吸引力的地方。此前他所购买的Model S和Model X 价格都高达120万人民币，新车购买间隔期在15个月至18个月不等。

汪先生还对第一财经记者表示，自己会毫不犹豫选择长距离续航版本。“开过特斯拉的车再回到燃油车会很费劲。因为电动车安静无污染，而且能够实现全自动驾驶升级，更加保值，这是汽油车无法超越的。”汪先生说道。

此前特斯拉的Model S和Model X都因为各种生产方面的小毛病而延迟过交付，比如车门和显示面板的问题。对于高端的用户而言，这些问题都可以忽略不计，因为他们追求的是率先驾驭的快感。但是对于大众消费者而言，这些小问题就会变得不可饶恕。

汪先生也承认，特斯拉的不足主要在于生产的工艺比起其它传统车企略逊一筹，原因是特斯拉的供应链是全新的，磨合过程中工艺还有待提升，比如车身缝隙比较大。“但这些都是低纬度的东西，比起特斯拉汽车本身而言，可以忽略。”汪先生对第一财经记者表示。

他还说道，自己并不担心特斯拉的产能跟不上。“Model X以前遇到延时交付，是因为新颖的东西太多了，产能没能有效提高。Model 3简化了设计，内饰设计等更加简单，而且伴随着二级供应商参与到一级供应商的生产中，这些问题都能迎刃而解。”汪先生补充道。他还表示，特斯拉的关税相对ABB汽车厂商的关税要低得多，在海外同等价格的汽车，进入中国后特斯拉的价格能比其它高端车低将近一半。这也是促使他紧跟特斯拉品牌的原因。