长安福特净利润下滑三成，长安汽车半年报能“好看”吗？

每经记者骆一帆每经编辑段思瑶 作为长安汽车（000625,SZ）“利润奶牛”的长安福特，今年上半年净利润为62.39亿元，同比下滑31.98%。 半年赚了62亿？从数字上看，今年上半年长安福特的净利润收入不低。去年单车利润最高的自主品牌长城汽车，今年上半年的净利润也仅为24.92亿元，还不到长安福特的一半。 但要知道去年上半年，长安福特的净利润为91.72亿元，这意味着今年1-6月长安福特的中期净利润减少了近30亿元。 中金公司的研究报告认为：上半年新车销量下滑是导致长安福特净利润降低的最主要原因。 根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年上半年长安福特累计销售36.58万辆，同比下滑13.62%，年销量目标完成率不足40%，冲击年销百万辆大关的愿景恐将再次落空。 从车型来看，上半年除锐界以外，长安福特其他车型基本“全军覆没”。事实上，在“1515战略”（2015年前完成15款车型导入）之后，长安福特新车型导入速度开始减缓，销量拉动主要依靠福睿斯和锐界两款车型。 然而今年上半年福睿斯累计销售12.33万辆，同比下滑3.7%，而锐界尽管实现4.3%的增长，但和去年90%的增速相比大幅减缓，难以对整体销量起到有效的拉升作用。 相比之下，其它长安福特的主销车型下滑情况则更为严重，其中翼搏下滑35%，新福克斯下滑7.96%，而在上半年进行了5000-18000元大幅官降的翼虎远未达到厂家期望，上半年仅销2.62万辆，同比下滑53.4%。 商务部品牌专家顾环宇在此前采访中曾向NBD汽车表示:长安福特的品牌形象不够鲜明，同时品牌定位也并不清晰，在品牌力未能对销量形成有效支撑的情况下，近两年新车型投放又开始减缓，因此眼下长安福特的销量下滑较为严重。 对此，中金公司的研究报告中也表达了类似观点：2017—2018年仍将是长安福特产品结构相对偏弱的两年。长安福特下一款重量级新车将是2018年下半年上市的新一代福克斯。从产品布局来看，与同为美系的上汽通用相比，长安福特在豪华品牌国产（林肯需要等到2019年才会国产）和针对中国消费者需求定制研发的车型偏少，产品线布局过于单一，未来几年仍将面临较大的盈利能力下滑风险。 值得注意的是，去年长安汽车上市公司整体盈利102.85亿元，而长安福特的利润贡献达到90.83亿元，对于整个长安汽车上市体系来说，长安福特无疑是利润贡献大户，今年上半年其净利润下滑三成多，势必将对长安汽车的中期业绩产生较大影响。 事实上，除了长安福特，长安汽车旗下的其他合资品牌上半年销量均出现下滑。公开数据显示，今年上半年，长安马自达总销量7.6万辆，同比下滑11%；长安铃木销量为4.57万辆，同比下滑20.1%；而长安PSA上半年销量仅为3133辆，同比下滑64%。 相比之下，自主汽车还算长安汽车旗下销量下滑最小的一块。数据显示，今年前6个月，长安自主乘用车销售59万辆，同比下滑4.9%。 在自主、合资销量双降，“利润奶牛”长安福特中期净利润大幅下滑的情况下，长安汽车上半年财报虽未公布，但其半年净利润状况恐怕也不容乐观。