试驾手记|特斯拉Model S百公里加速秒杀比亚迪唐，车载智能语音功能还不如自主车？

每经记者  骆一帆 每经编辑 杨翼

7月28日，特斯拉Model 3将上市，这是有史以来特斯拉所售车型中最便宜的一款。NBD汽车（微信号NBD-AUTO）获悉，其在美国的售价为3.5万美元（约合23万元人民币，下同）起。这意味着，普通消费者想拥有一辆开起来十分拉风的特斯拉电动车不再“遥不可及”。

目前，特拉斯在华有Model S和Model X两款车型在售，售价在72万~150万元，这一售价区间让大多数消费者望车兴叹。

作为电动车领域的先行者，特斯拉的车型究竟是炒作噱头，还是物有所值？近日，NBD汽车亲身试驾了Model S，在此为读者分享这款“别人家的”电动汽车究竟特别在哪里。

从外形来看，定位轿跑的Model S运动感十足，和奔驰E、宝马7系、奥迪A8相比，Model S 2960mm的轴距略有不足，但2187mm的车宽在四款车型中较为突出，而这种相对较小的长宽比，也使得Model S看上去并不“修长”，而是相对更“宽大”。

进入车内，最吸引人眼球的莫过于位于中控台中央的17 英寸电容式触摸屏。

和其他车型的中控屏不同，特拉斯完全实现了触屏操控，包括地图导航、车门锁、空调开关等在内的所有中控功能，全部改由触屏操控实现，整个中控区无一个传统物理按键，这也是特斯拉车型的一个重要标志。

值得一提的是，尽管中控智能性十分强大，但在语音对话方面，特拉斯的车型并不占优势。

就目前而言，车载智能语音在很多车型上都有配置，并且也成为左右消费者选择车型的重要因素之一，如长安汽车的“小安”，上汽乘用车的“斑马”，与驾驶者基本可实现无障碍交流，而Model S尽管也有语音功能，但只能进行地图搜索等基本功能，在智能性上还有待提高。

而在性能方面，目前特斯拉的确有值得炫耀的地方。百公里3.7秒的加速绝对可让Model S进入最快加速车型阵营，即便在电动车领域，这一数字也十分惊人。

例如比亚迪加速最快的唐，百公里加速也需4.9秒。Model S拥有此加速性，高速超车自然十分顺畅，并且由于动力电池平铺于底盘，使得车辆整体重心较低，即便快速超车变速，驾驶感觉也较为平稳。

“未来感噱头”的智能驾驶头无疑是检验特斯拉科技水平的另一个标尺。目前，特斯拉Model S和Model X基本可达到智能驾驶L3水平。

NBD汽车试驾时发现，不同于一般车型自动巡航的“跟车行驶”，Model S在打开自动驾驶模式后，车辆将按导航规划路线行驶，全车8个摄像头加上毫米波雷达、超声波传感器，让车辆在行驶过程中可有效感应各个方向的来车和障碍物。

尽管如此，目前特斯拉车型的智能驾驶功能，仍需要在驾驶员监督下使用，如果系统未能检测到驾驶员手持方向盘，自动驾驶功能将会自动关闭。此外，当驾驶员有脚踩刹车等主动介入行为时，自动驾驶功能也会自动关闭，以保证车辆行驶安全。

那么这样一台特斯拉，中国消费者会愿意买账吗？

一位特斯拉内部人士告诉NBD汽车，尽管销量增长明显，但中国市场对特斯拉的贡献率并不高。

买卖特斯拉的繁琐手续是影响其在华销量的一大问题。NBD汽车了解到，目前，中国客户想买一辆特斯拉，从预定到提车大约需要两个月。

6月底，业内曾一度传言特拉斯将落户上海实现国产，尽管此消息未能坐实，但国产事宜确实已在特斯拉的战略规划中。未来，如果特斯拉能在华实现国产，其售价与交付时间将降低和缩短，届时，中国市场对特斯拉的销量贡献极有可能提升。所以当前对特斯拉来说，加快推进在华国产战略比升级科技配置更重要。