外界传的沸沸扬扬的戴姆勒排放造假一事终于有了阶段性进展。近日，戴姆勒宣布将花费2.2亿欧元（约合人民币17.11亿元），用于对欧洲超过300万辆奔驰汽车的柴油引擎进行升级，从而减少柴油机的排放污染问题，但对于排放造假一事予以否认。与此同时，身陷检方调查的保时捷CEO奥利弗·布鲁姆日前表示，保时捷最新一代的柴油发动机很有可能会是最后一代。这是德国车企第一次公开表示有可能停止柴油车的制造。
以攻为守玩召回
自2015年9月大众汽车排放丑闻曝光以来，大批车企卷入排放造假风波，戴姆勒也是其中之一。德国检方怀疑戴姆勒在一些车辆上安装尾气作弊装置，并涉嫌虚假宣传。今年年初，戴姆勒就开始接受德国检方的调查。今年5月下旬，德国警察和检察官大规模搜查了戴姆勒位于德国的11处办公地。
当地时间7月12日，德国媒体报道称，戴姆勒被控在欧洲和美国出售了100多万辆排放超标车辆，德国斯图加特法庭已发出搜查令。消息一出，戴姆勒7月13日股价应声下跌2.5%。德国媒体的这一报道将戴姆勒推上风头浪尖，对此，戴姆勒始终信誓旦旦否认柴油排放丑闻的相关指控，并声称将“使用一切合法手段”抗议相关指控。
不过，或许是因为舆论过于沸腾，一周后，戴姆勒发出召回令，并发表声明称：“此次召回我们打算投入将近2.2亿欧元，不向顾客收取任何费用，并且将在几周之内开始。”
戴姆勒CEO蔡澈表示：“近来关于柴油发动机的问题和事件层出不穷，大家对柴油发动机产生了质疑，因此，我们将采取行动让柴油车的车主放心，同时增加公众对柴油技术的信心。”
戴姆勒称，氮氧化物的污染有可能引起呼吸道方面的疾病，因此为了公众的身体健康，他们决定采取行动。但一些外媒认为，所谓 “出于关心公众”，其实是在德国检方详细调查的重压下做出的决定。毕竟之前已经有两款奔驰车的发动机引起检方的详细调查，而上周在德国首都柏林，德国政府官员召集戴姆勒集团的高管们参加了一个会议，希望奔驰方面就此事进行解释。
一位来自法兰克福梅茨勒银行的分析师约尔根·皮蓬说：“奔驰这一招以攻为守玩得漂亮，把事情公开化，在被调查之前提前行动，反而可以变被动为主动。”
事实上，与大众集团相比，戴姆勒主动召回的代价已经很低了，当然，实际召回成本有可能会比预期更多一点。此次戴姆勒将对在欧洲出售的所有符合欧5和欧6排放标准的柴油车进行升级。其后戴姆勒方面表示，将发布其新款四缸OM 654版柴油发动机，此款发动机在2016年E系车中首次安装。
向柴油车禁令妥协
事实上，戴姆勒此次发出召回令，也可以说是与当地政府的一个妥协。戴姆勒德国总部所在地斯图加特，已经决定从明年1月开始禁止部分柴油车在市区行驶。不过，一位政府发言人表示，驾驶禁令只是作为最后的手段，他更倾向于让汽车制造商升级欧5柴油车，且车企应该在两年内完成这项工作。
据悉，德国慕尼黑、斯图加特、汉堡等大城市的空气质量已经低于欧盟的空气质量标准，因此它们开始考虑限制老款柴油车进入市区。对于众多德国车企来说，一旦部分大城市禁止柴油车进入，势必会对柴油车的生产和销售造成巨大的影响。
为此，众车企建议对老款柴油引擎进行升级和维修，预计共涉及1300万辆柴油车。同车企站在同一战线的是德国联邦当局和联邦法院，而地方法院则认为现有的针对污染排放的限制条款已经名存实亡，各个城市只能禁止柴油车的进入才会有减排效果。
60万名内燃机工人或失业
德国联邦参议院此前通过决议，自2030年起禁止销售汽油车和柴油车。就在戴姆勒宣布召回的同一天，受德国汽车工业协会委托，德国经济研究所发表的一份研究报告指出，一旦德国在2030年前禁售内燃机汽车，将会导致60万名德国工人面临失业威胁。
在德国，柴油技术目前仍扮演重要的角色，去年柴油车型占整体销售的46%，而这也就意味着成千上万的工作岗位同柴油技术紧密不分，例如全球知名汽车零部件供应商博世集团旗下就有超过5万个工作岗位同柴油技术相关，在大众汽车和其他车企当中，这一数字只会更多。宝马汽车CEO哈罗德·克鲁格说，目前车企普遍开始斥巨资研发电动汽车，如果此时禁止柴油车，对于整个汽车行业来说都是一次巨大的挑战。
来自德国杜伊斯堡大学汽车研究中心的汽车分析师费尔迪南·杜登霍夫说：“对老款柴油发动机进行升级和维修的成本太高，而且此前种种排放超标行为已经大大降低了众车企的信用度，柴油车完了，是时候发展新技术了。”
保时捷率先提放弃
在德国，围绕大众集团排放造假的调查至今还在进行，保时捷也牵涉其中。保时捷CEO奥利弗·布鲁姆日前表示，保时捷最新一代的柴油发动机很有可能会是最后一代。
这是德国车企第一次公开表示有可能停止柴油车的制造。此前，在大众集团陷入柴油排放丑闻之后，保时捷也受到不小的冲击。因此，保时捷决定花费10亿欧元彻底改造其位于斯图加特的工厂，用于生产其首款电动车型——四门版Mission E轿车，预计新车将在2019年上市。
布鲁姆在访谈中说道：“这是我们不得不面对的问题，不过作为发动机整体发展的一部分，保时捷柴油车究竟是否继续发展，最终确定还需要10年的时间。”在接下来的10~15年间，保时捷将会推出各类车型，包括内燃机车、插电混合动力汽车和纯电动汽车。
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