东风日产首款小型SUV上市 劲客能否上挤合资下压自主？

每经记者  骆一帆  每经编辑 杨翼

“劲客上市将为东风日产开拓全新小型SUV增量市场。”7月18日，劲客上市发布会现场，东风日产市场销售总部总部长刘宗信对《每日经济新闻》记者说。

当天，劲客作为东风日产首款小型SUV正式上市，售价9.98万~13.48万元，号称要做年轻消费者的首辆用车。

这是东风日产对市场发起的又一次冲锋。今年上半年，东风日产销售汽车47.36万辆，距离108万辆的全年销售目标只完成了43.85%。根据汽车业内上下半年48：52的销量比，东风日产完成全年目标仍存在压力。

在这种形势下，劲客作为东风日产年轻化战略下的又一款产品，被该企业寄予厚望。“随着产能爬坡，今年底，劲客将挑战月销万辆的目标。”刘宗信说。

如果上述目标能顺利完成，东风日产108万辆的年度销售目标将有望达成。不过，目前小型SUV市场并非蓝海，合资车企东风本田、广汽本田，自主品牌长城哈弗、长安早已布局。迟来的劲客想要迅速抢占市场，难度系数不小。 

要成为第5个月销过万车型

在韩系车销量急剧下滑的形势下，北京现代的老对手东风日产并没有趁机夺得更多的市场份额。

数据显示，今年上半年，在轩逸和逍客带领下，东风日产在轿车和SUV市场均实现销量增长。根据乘联会数据，轩逸销售18万辆，同比增22.5%，在轿车销量排行榜中位列第三；逍客销售7.9万辆，同比增31.1%，是东风日产SUV板块实现增长的主要动力。

尽管主力车型增长势头不错，但东风日产“年轻化产品矩阵”尚未收获最佳效果，其蓝鸟车型上半年销量下滑45.9%，西玛仅售出718辆，同比下滑57.2%。

虽然在刘宗信看来，在启辰品牌已独立的情况下，东风日产对完成全年108万辆销量目标仍充满信心。但不可否认的是，减掉启辰品牌6.4万辆的销量贡献后，东风日产完成全年目标有些吃力。

事实上，东风日产的野心一直瞄向国内汽车合资品牌前三阵营，但今年上半年，排名合资品牌第三的上汽通用累计销售86.69万辆，比东风日产仍高出近40万辆，想要完成赶超，东风日产任重道远。

所以拓展增量市场，对东风日产完成短长期目标均十分重要。根据规划，劲客上市后，今年底月销量要达到1万辆。而在东风日产目前的12款车型中，月销量过万辆的仅有4个。

上挤合资下压自主？

事实上，对小型SUV来说，月销量过万并不容易实现。根据乘联会数据，今年上半年，此类小型SUV仅有哈弗H2、宝骏510、东风本田XR-V、广汽本田缤智、长安CS35等5款，市场竞争十分激烈，劲客想要后来者居上难度不小。

从目前销量来看，自主品牌仍是小型SUV市场主流。在上半年销量排名前十的小型SUV中，自主品牌占8席，而合资品牌中，同为日系的东风本田XR-V与广汽本田缤智，分别以8.95万辆和6.94万辆的成绩位列三、四位。

但东风日产对未来的市场竞争充满信心。刘宗信认为，与合资品牌相比，劲客具有价格方面优势；与自主品牌竞争，劲客在品牌和配置上有优势。

《每日经济新闻》记者了解到，目前，东风本田XR-V售价为12.78万~16.28万元，广汽本田缤智售价为12.88万~18.98万元，而昂科拉、自由侠等车型的价格更是在13万元以上。与之相比，售价为9.98万~13.48万元的劲客的确在价格上拿出了诚意。只是与自主小型SUV相比，劲客的价格优势便暗淡无光。

“想买自主品牌的消费者有可能改买合资，但想买合资的，基本不会考虑自主。”在刘宗信看来，如果同等价格，在品牌和产品力上占优的劲客，上市后敢直面自主品牌的挑战。

据了解，今年下半年，吉利、海马、东风风神等自主品牌，广汽丰田、马自达、奥迪等合资品牌都将推出全新小型SUV车型，劲客能否通过差异化竞争，实现“上挤合资下压自主”，还有待市场考验。