履新东本发动机公司不足两月，李春荣为何又想加盟吉利？

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

昨天（7月19日），有媒体爆料，“东风老兵”李春荣将加盟吉利集团，负责吉利旗下新品牌——宝腾汽车的整体管理和运营工作。而此时间点距李春荣出任东风本田发动机公司中方总经理，不足两个月时间。

随后，吉利集团副总裁杨学良在朋友圈公开回应，

自签订最终协议以来，吉利正积极制定宝腾汽车未来发展计划，并在全球招募和遴选宝腾业务负责人；李春荣总确实表达过加盟意愿，吉利汽车对此表示欢迎，但目前宝腾汽车业务负责人的职位仍然空缺，具体任命以正式公告为准。

就吉利方面的回应看，李春荣加盟吉利有一定可能性，至少说明其在调任东风本田发动机公司中方总经理后不久，已开始着手“寻找下家”。

十年自主梦断东风

一些熟悉李春荣的业内人士认为，在行业内，李春荣是一个“有追求的汽车人”，在负责管理东风乘用车公司后，一直希望能尽快实现东风乘用车盈亏平衡。

李春荣曾公开表示，“风神将在2017年完成20万辆年销量目标，并实现盈亏平衡。”

不过，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，在李春荣2007年刚加入后一段时期，东风乘用车发展并非一帆风顺，2014年前的年销量都在8万辆以下，所推出的S30、H30等轿车车型均未能成为拳头产品，在SUV市场快速增长情况下，东风乘用车反应也显缓慢，市场布局略微落后，当时东风乘用车承受的压力不小。

不过，近两年，在李春荣带领下，东风乘用车取得了较好业绩，自2014年底AX7车型正式投放市场开始，东风乘用车进入发展快车道。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，在2015、2016年，东风乘用车的销量分别实现25.34%和49.4%的增长，连续两年创下历史新高。而随着AX5车型加盟，以及AX4即将上市，东风乘用车以AX家族为主的产品阵容基本成型。

就在东风乘用车发展势头良好的同时，东风内部近期进行了新一轮人事变动。

今年6月，伴随着刘卫东、安铁成、刘洪等东风高层的人事调整，李春荣不再担任东风乘用车总经理一职，调至东风本田发动机公司任中方总经理。

而如今，李春荣上任不足两月就开始找下家，让业界颇感意外。

并非东风出走第一人

事实上，如李春荣最终出走，其也不是从东风本田发动机公司“走出去”的第一人。

2015年5月，东风一纸调令，将已为郑州日产效力26年的原总经理郭振甫，调至东风本田发动机公司中方总经理，然而，履职不到一年，郭振甫便从东风出走，到海马汽车集团股份有限公司出任副总裁一职。

业内普遍认，眼下李春荣的情况来看，与当年的郭振甫有相似之处。而对李春荣来说，如果未来加盟吉利，其汽车理想或可在吉利得以延续。

目前，吉利可谓发展势头强劲。在去年创下销量新高后，吉利汽车今年销量增速不减，上半年销量突破55万辆，同比大涨80%，跃升至自主品牌销量第一。

不仅如此，在企业并购方面，吉利也是大手笔不断。6月23日，吉利控股集团正式完成对马来西亚宝腾汽车49.9%股份、路特斯（英国莲花）51%股份的收购。

NBD汽车了解到，被吉利收购后，实现盈利是宝腾汽车接下来的首要目标。浙江吉利控股集团董事长李书福曾明确表示，“我们将积极推动宝腾与莲花的复兴，第一个任务是实现扭亏为盈。”

在此背景下，李春荣如最终加盟吉利，并负责宝腾汽车整体管理和运营，业内有分析认为，就李春荣此前东风悦达起亚的工作经历，以及管理东风乘用车的经验来看，或许正是亟待打破亏损局面的宝腾汽车所希望的掌舵人。