陆逸点评英菲尼迪年中考：15%增长合情合理 市场需要“有个性”品牌

每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

今年上半年，国内乘用车市场整体低迷，豪华车销量却实现近20%增长。其中，二三线豪华品牌增长迅猛，凯迪拉克销量同比增长71%，林肯同比增长97.1%，讴歌同比增幅更是达到4.4倍。

与多数豪华品牌相比，东风英菲尼迪同期14.9%的销量增幅并不算高。

对此，东风英菲尼迪总经理陆逸的解释是，英菲尼迪进入中国市场，特别是国产的时间还不算长，需要一段时间爬坡和适应，上半年的增长“合情合理”。

截至目前，英菲尼迪在华只有两款国产车型，第三款国产车型迟迟未落地。在豪华车二三线阵营中，前有凯迪拉克、雷克萨斯挤压，后有林肯、讴歌等紧追不舍，英菲尼迪面临的压力不小。

不过，在陆逸看来，“现在豪华车品牌属于多元化发展，这意味着‘有个性’的品牌都有机会”。

品牌战略先行于国产

事实上，仅就销量来看，英菲尼迪在华表现与其在美国市场的成绩存在落差。日产汽车发布的数据显示，今年上半年，英菲尼迪在美国销量同比增长22%，至7.9万辆。东风英菲尼迪上半年在华累计销量为2.1万辆，虽同比实现14.9%的增长，但与英菲尼迪在美国的市场表现还有5.8万辆的差距。

对此，东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示：“英菲尼迪是雷诺-日产联盟中唯一的豪华品牌，也是东风集团唯一豪华品牌。现在对我们的要求不是量的增长，而是品牌定位要更清晰、明确，同时整个营销基础需要打得更牢固。”

《每日经济新闻》记者了解到，英菲尼迪首款国产车型——全新Q50L于2014年11月上市，第二款国产车型全新QX50于2015年3月上市，第三款国产车型至今尚未落地。

官方数据显示，今年上半年，国产车型Q50L与QX50累计销售1.3万辆，占东风英菲尼迪总销量的62%，同比增长11%，重要性可见一斑。

“中国是英菲尼迪未来发展的最重要市场，所以，英菲尼迪在华会投入全力。”陆逸说。

2014年，英菲尼迪提出“敢·爱”品牌口号，并通过与《爸爸去哪儿》《舌尖上的中国》等影视节目进行合作开展市场营销。今年4月又推出新的“挑战者”品牌战略。而据东风英菲尼迪市场营销及公关部总经理Tim Heile介绍，“挑战者”品牌战略4月开始启动，是英菲尼迪长期计划的第一步。

不过，在国产车型迟迟不落地的情况下，英菲尼迪仅靠品牌战略支撑，自然面临压力。

豪华车市场正日趋多元化

“我不认为英菲尼迪是二线豪华汽车品牌，我们是豪华汽车品牌。”对英菲尼迪在中国豪华市场上的定位，陆逸如是说。

在陆逸看来，中国豪华车市场正日趋多元化。数据显示，今年上半年，12个主流豪华车品牌累计销量为120.6万辆，同比增长近20%，第一阵营BBA（奔驰、宝马、奥迪）的销量为85.1万辆，占比达70.6%，较去年的74.8%有所下滑。相对而言，二三线豪车品牌的市场份额在逐年增长。

与此同时，越来越多的豪华车品牌在加码中国市场。林肯去年敲定在华国产策略；讴歌首款国产车型CDX去年7月已上市；菲亚特克莱斯勒集团旗下个性豪华品牌阿尔法·罗密欧也在加紧入华。

陆逸表示：“英菲尼迪在中国市场面临着巨大的机会和挑战；同时坚信英菲尼迪在豪华车市场是独一无二的品牌，是有卓越吸引力的品牌。”

实际上，即便是多元化市场，也不意味着新进入的品牌会一帆风顺。比如法国豪华车品牌DS就在华遇挫，今年上半年销量仅为3133辆，月均销量500辆左右；今年上半年，奥迪品牌受上汽奥迪等因素影响，销量同比下滑12.2%。

而对英菲尼迪的发展战略，陆逸认为，无论是未来发展还是市场开拓战略，英菲尼迪的思路都非常清晰；不过战略最后落地实施，还需要一定时间。