上半年车企销售数据显示，在车市增速整体放缓的情况下，相当一部分车企并没有做到“时间过半、任务过半”。
7月7日，中国汽车流通协会副秘书长宋涛先生在2017经销商集团二手车发展论坛上发布了《2017上半年汽车品牌信心指数研究》。该报告显示，上半年经销商对中国未来汽车市场的信心指数为8.33，部分经销商对未来发展的信心不足。
据了解，此次调研面向72个汽车品牌，覆盖全国31个省、市、自治区，300多个地级及县级城市。而在最终公布结果的44个品牌中，有5个信心指数超过9份，占比11.36%；27个品牌经销商对未来发展持中立态度，所占比重最大，为61.36%；更有12个品牌的经销商信心不足，占到27.27%的比重。
其中，信心指数超过了9分的5个汽车品牌，包括长安马自达、雷克萨斯、宾利、梅赛德斯-奔驰和玛莎拉蒂，经销商对品牌的未来发展充满信心。
多数经销商对所经营品牌的未来发展持中立态度，得分在8.0--9.0分之间。包括广汽丰田、宝马、凯迪拉克、长城汽车、保时捷、广汽本田、江淮汽车、东风雪铁龙、沃尔沃、广汽菲克等27家车企，经销商信任度中等，位于黄灯区的位置。
值得注意的是，有12个汽车品牌的信心指数低于8分，进入了红灯区，显示出经销商对品牌未来发展的信心不足。
这12个汽车品牌分别是东风悦达起亚、奥迪、东风标致、北京现代、DS、英菲尼迪、三菱、纳智捷、金杯汽车、福特、雪佛兰和长安汽车。
而究其原因不难发现，经销商信心不足与市场销量息息相关，上述车企在今年上半年的销量情况都不尽如人意。
但长远来看，汽车行业分析师贾新光认为，销量情况会随时出现变化，因此这些品牌的信心危机是短期现象。
从不同派系品牌的上半年销售数据来看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。
与上年同期数据相比，日系车普遍迎来较高增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。
反映到经销商方面，日系品牌的经销商信心指数为8.62分，在所有系别中最高，对韩系品牌的信心程度最低，得分仅为7.42分，降至近年来的最低点。
在上半年车市增速整体放缓的大背景下，汽车分析师孙勇表示，车企为提高完成率，在下半年可能会采取多种措施，包括压库、减产、或是降价的情况。但无论如何，经销商下半年所面临的压力都不会小。
但他提到，也不能一概而论，并非所有的厂家现在日子都不好过，像北京奔驰、上海大众、广汽丰田、广汽本田有的车型还要“加价”售卖，广汽传祺、吉利汽车有的车型也没有现货，这说明汽车行业的企业结构和产品结构已经开始发生变化。
根据中汽协数据，上半年汽车销量排名前十位的企业，包括上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞等，共销售汽车1181.11万辆，占汽车销售总量的88.45%。
同时，在6月份公布的“2017经销商集团百强排行榜”上，百强经销商的新车销量为703.7万辆，占新车总销量的28.9%。其中，百亿元以上营业规模的经销商集团，贡献了百强总销量的76.8%，总收入的78.6%。
大集团的优势仍无可比拟，整体行业也呈现出“强者愈强”的态势。孙勇表示，在低速增长的时候，优胜劣汰现象的出现，也不失为一件好事。
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