每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼
和此前预测相同，6月乘用车市场呈小幅增长状态。
7月11日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的最新市场销量数据显示，6月，狭义乘用车零售销量达174.49万辆，同比增长5.1%，环比增长0.2%。
尽管同比和环比增幅均较小，但与前5个月的单月情况比，6月乘用车销量可谓实现了较大增长。今年3~5月的单月销量增速均在 2%左右，而就环比来看，是近5年来首次出现正增长。
在乘联会秘书长崔东树看来，6月的乘用车销量成绩，已是上半年市场上为数不多的亮点之一。
但就上半年的情况看，狭义乘用车累计零售销量为1056.24万辆，同比增速0.8%，和去年同期相比，基本处于零增长状态。而在三大细分市场方面，同期，仅SUV市场实现销量增长，累计销售441.37万辆，同比增长16.8%，成为支撑乘用车市场增长的主力；轿车和MPV市场则分别下滑6.3%和17.3%。
“上半年的乘用车市场情况，可以说是本世纪以来最差的。”崔东树向《每日经济新闻》记者如此评价称，往年的乘用车市场增速一般都在GDP增速之上，然而今年已降到之下，这超出了业内此前的预期。
事实上，受购置税政策收窄等因素影响，今年初，业内对今年乘用车市场的预测普遍较保守。此前，中国汽车工业协会的增速预期为5.8%，乘联会的预测为6.5%，4月，乘联会还将增速预测下调至5%。
然而，就上半年的市场情况来看，今年想达到5%的销量增速，所面临压力进一步加大。
对此，崔东树认为，尽管购置税收窄政策对乘用车市场有一定影响，但今年上半年，市场销量走势并不是一个逐渐回暖的情况，因此可以看成是“异常波动”，原因则是多方面，包括经济大环境、房地产市场波动等。
竟然属于异常波动，那么下半年的乘用车市场又将呈现怎么样的走势，业内又如何看待？
对此，崔东树认为，去年下半年，乘用车销量进入快速增长轨道，约占2016年全年销量的55%，而往年的此项占比约为52%，这充分说明，在购置税面临退坡的情况下，市场需求被激发出来，因此去年下半年的销量基数较高，在此基础上，今年下半年就很难呈现较大的增长。
每日经济新闻客户端