7月9日，绵阳高新区野马汽车绵阳新能源汽车生产基地，焊接、涂装、总装等生产线上一片忙碌。厂房外的空地上，停满了刚下线的野马T70新能源汽车。基地背后，占地281亩的发动机、保险杠和仪表盘等配套厂房建设已基本竣工。
2014年底，野马汽车绵阳生产基地投产。目前，已建成完整的乘用车四大核心工艺，大部分设备从国外进口，自动化程度高、工艺水平国内领先。去年，绵阳野马汽车生产整车超过3万辆，今年将冲刺6万辆。
新能源汽车承载着野马汽车“弯道超车”的梦想。然而，绵阳当地缺乏足够的汽车零部件配套企业，这成为野马汽车绵阳基地负责人何茂华的一块心病，“现在的采购成本很高，就近配套率不足10%。”如何补齐核心配套？何茂华表示“我们打算用三到五年引进培育200家左右的汽车总成配套企业，计划投资40亿元以上，销售收入突破150亿元。”
7月9日，绵阳高新区野马汽车绵阳新能源汽车生产基地，焊接、涂装、总装等生产线上一片忙碌。厂房外的空地上，停满了刚下线的野马T70新能源汽车。基地背后，占地281亩的发动机、保险杠和仪表盘等配套厂房建设已基本竣工。
2014年底，野马汽车绵阳生产基地投产。目前，已建成完整的乘用车四大核心工艺，大部分设备从国外进口，自动化程度高、工艺水平国内领先。去年，绵阳野马汽车生产整车超过3万辆，今年将冲刺6万辆。
新能源汽车承载着野马汽车“弯道超车”的梦想。然而，绵阳当地缺乏足够的汽车零部件配套企业，这成为野马汽车绵阳基地负责人何茂华的一块心病，“现在的采购成本很高，就近配套率不足10%。”如何补齐核心配套？何茂华表示“我们打算用三到五年引进培育200家左右的汽车总成配套企业，计划投资40亿元以上，销售收入突破150亿元。”
销售策略上，野马则在走一条“农村包围城市”的差异化发展之路。目前，野马汽车正在绵阳3万人以上的重点镇建一批汽车4S店，在驾校、高校、企业等单位开展推销活动。
“野马”跑得快不快，生态圈很重要。绵阳充分发挥现有汽车及零部件产业基础，先后引进中国高新汽车产业园、天津力神锂电池生产基地等重大项目，与清华大学合作共建四川新能源汽车产业研究院，逐步完善电池、电机、电控和整车设计制造等全产业链。
每日经济新闻客户端