乘用车市爽约红五月

5月历来是国内车市上半年最为重要的汽车销售旺季，不过今年传统的车市“红五月”并未如期而至。从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据看，5月，乘用车共销售175.13万辆，同比下降2.64%。对此，中汽协秘书长助理陈士华认为，今年汽车产销受去年消费透支、基数较高等因素影响呈现羸弱态势，年中两个季度车市都可能维持比较低迷的状态。

5月车市“降”字当头

中汽协数据显示，5月乘用车市场轿车销售83.87万辆，同比下降9.27%；SUV销售71.48万辆，同比增长13.46%；MPV销售14.97万辆，同比下降16.88%；交叉型乘用车销售4.81万辆，同比下降25.16%。前5个月，尽管乘用车累计销售942.11万辆，同比增长1.48%，但轿车销售451.61万辆，同比下降2.97%； MPV销售84.68万辆，同比下降17.75%；交叉型乘用车销售27.3万辆，同比下降25.72%；只有SUV销售378.52万辆，同比增长17.11%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，消费者投资消费途径多元化，分流了一部分汽车消费，另外部分消费者在等待7月1日实施的《汽车销售管理办法》等新政，也对5月车市的低迷造成一定影响。中国汽车流通协会则认为，5月虽然有两个节假日，经销商开展的让利促销活动也在一定程度上提振了需求，但是北方地区进入农忙时节和北京市“一带一路”国际合作论坛期间道路限行，一定程度上影响客户到店率。

5月相对低迷的汽车市场表现，在一定程度上引发了6月诸多企业的人事调整，其中最为引人注目的当属奇瑞汽车营销总经理职位再度易手，原国际业务负责人何晓庆接替高新华；同样调整营销公司总经理的还有宝沃汽车，雷萨重机原总裁梁兆文出任营销公司总经理，品牌传播执行总监果铁夫升任营销公司常务副总经理。有分析认为，无论是出于何种原因，在此时更换营销公司负责人都具有应对低迷车市的初衷。

SUV仍独撑大局 增速放缓愈加明显

从细分市场看，SUV仍是汽车各个细分市场中惟一处于正增长的领域。但相比往月，5月SUV的销量同比增速仅为13.46%，低于前5个月平均增速，说明SUV市场也有趋冷的迹象。在SUV销量前10名榜单中，除个别车型销量座次有所调整外，基本均为上个月的“老面孔”。需要指出的是，上汽大众途观在5月销售良好，单车型增速达到50%左右，途观L月销超过2万辆，途观也超过1万辆。

在相对平淡的5月里，SUV产品中一些小众车型销售业绩比较突出，为5月市场增添了一丝亮色。例如奔腾X40,5月销售8817辆，环比增长53.45%，同门兄弟森雅R7，当月销售4001辆，环比增长98.36%。又如东风标致的4008和5008，在5月分别销售4194辆和1091辆，环比增长57.55%和350.83%，长安马自达CX-5当月销售3538辆，环比增长76.72%。在小众车型中最为引人注目的当属广汽菲克Jeep指南者2.4L版车型，作为少有的带低速4驱功能的都市SUV，5月销量环比增长245.49%。

5月中小型SUV表现平平，崔东树分析认为，随着SUV消费的不断升级，消费者对SUV的选择也逐渐升级，A0级SUV受限于成本控制等因素，与越来越多的中型SUV相比相形见绌，未来市场可能会萎缩。畅销的小型SUV如本田XR-V、哈弗H2、名爵ZS等，都出现不同幅度的下滑，中型SUV如长安CS95、大众途观L、本田UR-V和福特锐界等，在5月则有一成以上甚至达到五成的增幅。

价格战开打  车市回暖仍难测

5月，长安汽车宣布旗下产品大范围官降，降价最高幅度达到1.8万元。尽管随后尚未有企业明确跟进官降，但是记者从市场走访中了解到，对于品牌力和产品力相对平平的产品，价格战已经在暗中开打。长安福特一位销售人员向记者表示，目前购买福睿斯自动挡车型，综合优惠金额可达3万元；奥迪经销人员则表示A4L的价格直降5万元，甚至“还可以谈”；长安汽车在官降之后，部分车型仍能优惠千元不等。

有分析指出，一旦有企业开启价格战的“核按钮”，除非产品的生存能力足够强，否则企业无论是有意还是无意，都将被价格战卷入其中。确实如其所说，在长安汽车开启官降按钮后，奇瑞汽车产品研发管理中心总监高新华向记者表示，奇瑞汽车不会跟进官降的步伐，产品将保持原本价格体系不变。但记者从市场上了解到，奇瑞瑞虎7已经开始出现现金优惠的促销措施。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为目前国内车市处在比较微妙的环境中，在没有促进政策的条件下，车市可能慢慢趋于平稳，依靠自身力量发展，“可持续的平稳增长是我们最希望看到的。”徐长明说。崔东树表示，7、8两月进入传统汽车消费淡季，车企大打价格战的可能性不大，今年汽车销售重点将看“金九银十”的表现，因为可能受到政策影响，现在还不好判断全年汽车消费增幅态势。