斑马线前停车礼让行人，不仅是一种文明行车行为，更是《交通安全法》要求的安全驾驶行为。尽管近日北京交管部门集中整治路口秩序，重申对在斑马线前不停车礼让行人的司机“罚款200元记3分”，但记者在街头采访发现，斑马线前停车让行人，显然还没有成为司机们的习惯。近几天，记者连续在天坛东门、东四、台基厂等多个路口和望京内的部分路段长时间观察，有部分车辆会因行人在人行横道上“抢行”而停车避让，很少有车辆会主动停车，礼让行人。
天坛东门路口 蓝色晶锐停车
18日上午10点40分，天坛东门路口。一辆36路公交车从体育馆路右转进入天坛路，人行横道上的几位行人或快跑几步，或站在原地，等候公交车驶过。这个路口稍有特殊，由于天坛公园里晨练老人和普通游客很多，由体育馆路驶来的方向，安装有一个右转信号灯，当天坛路上人行横道绿灯亮起的时候，正对着体育馆路的右转信号灯变红，十来秒之后，人行横道上仍然还是绿灯的时候，这里也变绿灯。在这个时间内，人行横道上的行人和右转的车辆，迎头都是绿灯。
接下来的5个红绿灯周期，记者看到，只有在第四个周期当中，一辆牌照为京NM20××的蓝色晶锐轿车，在距离人行横道两三米外，行人尚未贴近车身的时候主动停车，待行人通过之后再启动。大约20分钟的时间里，确也有其他车辆在通过人行横道的时候停车，但全部都是因行人“抢行”，没有主动给机动车让路而被迫停下。十几秒的时间，走得最快的行人也无非是刚过马路中线，当右转车辆看到绿灯启动的时候，虽然避过了东向西的行人“大部队”，却正好赶上了从天坛公园出来、西向东的行人大队，争路的事情在所难免。
大多数路段 车辆行人抢行
记者接着来到了台基厂大街南口。一辆104路公交车正高速从台基厂路左转驶入崇文门西大街。两名穿着紧身衣，骑着赛车的男子挥手示意司机小心，同样毫不减速地从车头前方一闪而过，相互都没避让，却也安全通过。尽管在这个非高峰时段，非机动车和行人并不多，但记者在20多分钟里并未见到任何一辆车主动礼让行人，相反，从路北向南穿行的行人，总是不时回头观察，以根据车速的快慢，选择加快或暂停脚步，躲开从台基厂路而来的左转车辆。
在东四路口，每个方向都有一名协管员控制着路口的伸缩护栏，严禁骑车人在等候红灯的时候越线停车。在每个方向，积聚在护栏后面的自行车会在刚变绿灯的时候如开闸放水般涌进路口，使得左转或右转的车子每每被迫停车。不过据记者观察，每当车流稍有断开，车子都会立即启动，于是后面的“串车”一起挤过路口。常年形成的交通习惯，让这种相互拥挤、各自抢路的交通习惯却运转得非常“协调”。
在每个早晨的东花市大街与南北花市交界的十字路口，行人和骑车人过马路都是一场考验。急于在路口左右转进入北花市大街的车辆往往与路口东北角小学门前送孩子的家长们形成抢路之势。东向西直行的行人和自行车，往往只能跟随着同方向直行的机动车，等这些机动车挡住正在左转的车辆，才能顺利通过路口。
路口如此，路段中间呢？在京顺路大山子路口北侧的望京街上，原本有信号灯控制的一个人行横道，在周日降下阵雨的时候，信号灯处于熄灭状态。记者在现场看到，横过望京街的行人们，站在路口正中的隔离护栏位置，头顶上是纷纷落下的雨滴，身体前后的车道上被快速驶过的车辆填满，进退无路。想往前走？只好等到南侧的大山子路口红灯，排队车辆的长龙一直延伸到人行横道的位置，车辆被迫停下的时候才可以。
养成良好习惯 需要严格执法
曾有人羡慕外国司机行车素质高，这话也不尽然。记者看到，在朝内南小街北口，一辆由外国男子驾驶的宝马轿车强行抢在绿灯状态下的骑车人前方进入路口，然后停在非机动车前进方向张望他前方的直行车辆。骑车人只得叹口气，从车尾绕过去。
在记者细致观察各个路口的90分钟时间内，多数机动车会在人行横道前减速，部分会因行人不躲避车辆而停车让行，有一辆在距离人行横道两三米之前主动停车让行。
“习惯吧？可能是习惯，从来没被这么罚过，谁都不知道机动车在人行横道上不礼让行人是违法的。”记者采访到的多位东城、西城和朝阳交通支队的一线交警及路口正在执勤的协管员，对这样的交通环境基本有统一的认识：如果没有严格的执法，想让司机们形成礼让行人的驾车习惯，让骑车人和行人形成严格遵守信号灯通行的过马路习惯，太难了。
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