特斯拉Model S车祸调查报告出炉 自动驾驶系统安全性受质疑

图片来源：美国国家运输安全委员会官网

每经记者 蔡鼎  每经编辑 李佳

据路透社消息，美国政府当地时间周一发布的一份报告称，去年美国一名男子在使用特斯拉（NASDAQ:TSLA）Model S轿车半自动驾驶系统时，因不顾系统多次发出的不要长时间将手脱离方向盘的警告而在车祸中丧生。

美国国家运输安全委员会（NTSB）公布的一份长达500页的调查报告显示，前美国海豹特遣队成员约书亚·布朗（Joshua Brown）于去年5月在佛罗里达州的威利斯顿（Williston）附近驾驶特斯拉Model S轿车时与一辆卡车相撞，布朗在车祸中不幸丧生。当时布朗驾驶的Model S轿车处于“自动驾驶（Autopilot）”模式。

自动驾驶系统安全问题亟待解决

特斯拉发言人基利·苏普瑞吉欧（Keely Sulprizio）拒绝就NTSB发布的报告置评。去年，特斯拉曾表示自动驾驶系统“并不允许司机完全放任汽车自行驾驶，（如出事故）司机负有不可推卸的责任。”

此前有媒体报道称，布朗在车祸发生时正在车内观看电影。布朗家庭的律师杰克·兰斯克鲁纳（Jack Landskroner）在一封电子邮件中表示，NTSB的报告澄清了这一“毫无疑问的错误报道”。布朗家庭还未对特斯拉采取任何的法律措施，目前仍在核对NTSB的报告。

路透社的报道指出，特斯拉Model S自动驾驶系统的这起事故也引发了人们对那些需要很少或者无人为干预的自动驾驶系统安全性能的质疑。显而易见，该起事故表明，此类自动驾驶系统并不可能完全取代驾驶员.

NTSB的报告还指出，在事故当时长达37分钟的驾驶过程中，布朗被系统要求全程将手放在方向盘上，然而布朗在整个过程中只照做了25秒。该报告称，在上述这37分钟的行程中，布朗所驾驶的Model S的自动驾驶系统大部分时间处于开启状态。该系统在这37分钟内曾发出7次视觉警告，称系统“没有（在方向盘上）检测到驾驶员的手”。

在系统的7次视觉警告中，有六次是警告声发出后，便回到了“检测到了（驾驶员的）手”状态，但这六次中每一次布朗的手仅仅在方向盘上放了1~3秒。

去年9月，特斯拉公布了其对自动驾驶系统的改进，增加了对无人为干涉驾驶和其他功能的新限制，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）当时还表示，该系统的改进很可能会避免车祸造成死亡。在升级后的自动驾驶系统中，如果驾驶员不遵循系统发出的警告来驾驶的话，系统便会暂时阻止驾驶员使用自动驾驶系统，直到驾驶员照做为止。

报告：布朗未采取任何措施避免车祸

值得注意的是，虽然可以对公众提出安全方面的建议，但NTSB并没有权力要求特斯拉召回Model S。

另一方面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年1月曾表示，在布朗遭遇车祸丧生后，也没有发现（特斯拉Model S）有任何缺陷的证据。

NHTSA指出，布朗当时并没有踩刹车。在事故发生前两小时，他所做的最后一件事是将定速巡航设置在74英里/小时（119千米/小时），超出了65英里/小时的上限。

NHTSA还表示，在事故发生前，该卡车至少在布朗的视野范围内出现了7秒钟。该报告称，在这7秒钟内，布朗“既没有踩刹车、没有打方向盘，也没有采取其他任何措施来避免此次车祸的发生”。

佛罗里达州公路巡警队的一名发言人说，这名卡车司机被指控道路交通违章，将于本周三进行法庭聆讯。

此外，NTSB的报告披露称，特斯拉Model S使用的是专有系统来记录车辆的速度和其他数据，而当局无法使用这些数据来访问其他车辆的事件数据的信息。

出于上述原因，NTSB表示其“需要特斯拉提供专有系统的工程部门数据”。