购车一年后可退车 北京现代逐步走出销量下滑困境

北京现代并非首次销量下滑

在北京现代过去的15年发展历程中，今年并不是第一次遇到销量增长放缓的情况，早在2007年在中国乘用车市场整体高增长的情况下，北京现代销量下滑20.3%至23.11万辆。彼时销量下滑主要是由其产能不足和新车投放速度减慢的内部原因造成。要知道，在两年多的时间，北京现代没有推出一款全新车型，只是在原有车型基础上推出改款或增配版。

如今的情形与当年有点类似，没有能够走量和支撑品牌的全新车型，就是此前规划的一两款新SUV还非要等到四季度才能上市。仅凭早已上市多时的SUV能撑起2017年同比增长9.6%全年125万辆的销量目标吗？

“2008年我们通过对产品战略的调整，北京现代很快就走出了困境。”吴周涛告诉记者，北京现代今年提出了以客户为中心和本地化战略，一是未来从市场调研、售后服务都按照中国的消费者的习惯去满足用户需求；二是真正去理解什么叫以客户为中心。

“现在90后的客户与原来的客户发生了很多的变化，过去中国汽车市场的发展对所有的车企来说都是车企在引导，从最开始的产能竞争到产品的竞争，再到技术的竞争，未来是一个客户致胜的时代，未来的竞争将是以客户为中心的思维来竞争，将会出现越来越多个性化的产品。”吴周涛表示，为此北京现代的产品会有两条线，一是索纳塔和领动等全球化的车型；二是本地化的专属车型，包括全新瑞纳、新一代ix35。

他表示，北京现代今年下半年很多的新车发布，相信销量也会慢慢向好，“年初设定的目标是125万辆，是否调整仍在内部研讨当中”。

北京现代挖掘存量车主价值

与此同时，北京现代也在挖掘800万北京现代车主的价值，发布了“享你未想？北京现代智慧服务”品牌。吴周涛介绍，智慧服务品牌核心是利用现在互联网的技术，来更便捷、快速的给客户提供服务。

他表示，一是利用好北京现代车上第五块屏幕，用户未来可以不用去4S店，有任何的请求可通过车联网这个平台和进行沟通；二是后台设置了一个应答的系统，会时刻回答客户提出的问题，时刻的去分配客户提出的问题；三是把客户从用车的困难当中或者叫用车的麻烦当中解脱出来，一个APP可以看到车辆目前在4S店的服务状态；四是设立汽车商城，包括购买汽车部件的用户需求，包括旅行等方面的服务；五是搭建车主与车主之间一个共享的平台，比如一个客户从一个城市到另外一个城市需要用车。

“我们对产品布局和服务政策都做出了相应的调整，未来我们也会有更多新的产品，新的技术。”吴周涛表示，通过这样的调整，北京现代会重新回到原来正常的状态。