买车的注意了，自主品牌又开始大甩卖了！这次有长城、奇瑞……

每经记者 赵成  每经编辑 段思瑶

买车的人准备好“割草”了！

6月1日起，哈弗全系车型都在降价，哈弗H2的1.5T全系车型现金优惠1万元左右，H6运动版1.5T的6档手动车型现金优惠在1.6万元左右，这个活动只做两个月。”北京一家长城汽车4S店销售人员对《每日经济新闻》记者表示。

这是继长安汽车官降之后，长城汽车对旗下所售车型价格的最新调整。

除此之外，江淮瑞风、上汽锐腾、奇瑞瑞虎7、艾瑞泽5、瑞虎3、华晨中华V5、V3等车型，都出现了万元左右的优惠。

降了这么多，想买车的人最关注的应该是未来自主品牌还会继续这样降吗？

“今年，整个乘用车市场增速在放缓，这次价格战可能要持续到明年。”中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤表示。

如果继续这样降下去，经销商能答应吗？

“此前，经销商多以金融按揭等手段来给予消费者优惠，而现在厂家统一要求进行’官降’，由于国产自主品牌车型利润本不高，因此很多经销商都有抱怨，毕竟厂家补贴和经销商开票率挂钩，如果开票完成率达不到90%，经销商就拿不到厂家年底的返点，因此经销商也只能硬着头皮配合厂家官降，而受制于销量下滑压力，厂家如此做法也是不得已为之。”有车企内部人士向记者表示。

另外，在日前举行的东风风神品质之旅第四季启动仪式上，东风乘用车市场部副部长刘美玲也向记者表示：“我们这个时候真的是在’熬’。实际上，1月时我们就已感到压力，2月压力更明显，到3月，很多经销商都表示，消费者进店量与去年同期相比下滑非常明显。”

实际上，自主品牌之所以能降这么多，这与今年以来我国汽车市场整体低迷的大环境分不开。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，今年前5个月，我国乘用车累计销量942.1万辆，同比增长1.5%，而在5月，乘用车销量为175.1万辆，同比下降2.6%。

在此背景下，记者了解到，占乘用车市场份额近半壁江山的国产自主品牌，3月以来，已连续三个月销量出现环比下降。数据显示，5月，国产自主品牌乘用车累计销量73万辆，环比下降0.5%，市场占有率环比下降0.9个百分点，占乘用车销售市场的41.7%。

但是有一个很有意思的现象，就是自主品牌虽然销量虽然在下滑，但对于推出的高端品牌或高端车型，在价格上似乎一点也没有“松手”。

据记者走访市场了解，像传祺GS8、长城H8、H9，长安汽车CS95并无任何优惠。这让一些想买10万元以上自主品牌中高级车的消费者，可能要失望了。

在自主品牌“价格战”大环境下，10万元以上车型能否独善其身，始终保持高贵的头颅呢？

记者查阅乘联会的数据发现，在售的44个国产自主品牌中，10万元及以下价格车型达230款，在国产自主品牌整体车型中的比重为61.5%；今年前5个月，10万元及以下车型销量为259.4万辆，占国产自主品牌整体销量的63.4%。

“低端产品讲的是市场份额，价格战不该是10万元以下车型争夺市场的第一策略。”曹鹤表示。

对于正在如火如荼的自主品牌“价格战”，在刘美玲看来，并不会对销量增加带来明显拉动。“降价只是促使潜在客户尽快完成下单，对品牌的基本盘扩大帮助不大，因为只有进店的消费者才是潜在客户（而目前消费者进店量不高）。”

刘美玲表示，“实际上，没有淡季市场，只有淡季思想，在市场整体不景气的大环境下，企业更应该想办法通过提升品牌价值和提高终端能力拉动销量，单纯降价会引起很多连锁反应，并促使消费者加强观望情绪。”