800美元创业，八年后公司价值700亿美元！刚刚，他又震惊世界！

据卫报报道，美国时间周二（6月13日），Uber联合创始人和CEO崔维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）给公司员工发了一封内部邮件，宣告自己开始“无限期离职休假”，从即日起不再负责Uber公司任何事务。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，这封震撼了全球的邮件并非毫无预兆。就在一天之前，Uber公司董事会刚在官网发布了一份对Uber打击沉重的报告。这份报告是Uber雇佣美国前检察总长霍德尔完成的，报告认为Uber公司的内部文化需要立刻进行重大修补，并建议Uber“重新设定”创始人卡兰尼克的职权。

根据CNBC等媒体报道，Uber公司深陷高管性骚扰丑闻，在2017年以来已经相继解雇20多人。包括之前的公司二把手杰夫·琼斯、首席财务官古普塔等6名卡兰尼克的心腹亲信都离开了Uber。科技界普遍认为，卡兰尼克这次“无限期离职休假”，很可能意味着他被自己亲手创建的Uber逐出了家门。

2009年一个寒冷的雪夜，卡兰尼克和朋友在巴黎街头冻得瑟瑟发抖，却打不到出租车。那一刻，卡兰尼克冒出了要做一个网约车app的构想。他和朋友最初投入了800美元，招募了一个熟人当司机，迅速创建了Uber。今天，作为全世界价值最高的“独角兽”公司，Uber的估值达到700亿美元。

然而这一次，卡兰尼克亲手创建的庞然大物，反过来要驱逐这位极富个人魅力的创始人。

剑走偏锋，不走寻常路的“霸道总裁”

每经小编（微信号：nbdnews）了解到，维基百科资料显示，1976年出生的卡兰尼克拥有波兰、俄罗斯、德国和爱尔兰血统，也许正得益于这种混血背景，卡兰尼克极具冒险精神，行事风格粗犷霸道，曾被路透社称为“霸道总裁”（abrasive  reputation）。

和乔布斯、盖茨等众多硅谷奇才一样，卡兰尼克选择了从世界名校UCLA退学，和朋友一起在自家车库白手起家开始创业。

卡兰尼克喜欢对抗监管的特质，在1998年他第一次创业经历中就彰显无遗。22岁的卡兰尼克创办了一家名为Scour的点对点文件共享软件公司，为客户提供盗版音乐下载服务。根据其个人传记记载，Scour的违法行为引发了美国音乐制作人协会的注意，后者发起诉讼，向卡兰尼克索赔2500亿美元！无奈之下，卡兰尼克只好于2000年关掉Scour逃脱索赔。

不甘寂寞的卡兰尼克拉着一批前雇员又创建了Red Swoosh。这一次他历经千辛万苦取得了成功。据卡兰尼克回忆，他曾有3年时间没有一分钱收入，所有员工全部跑光，为了逃避国税局发来的11万美元罚单，他甚至要逃到泰国办公。好在2007年卡兰尼克苦尽甘来，把Red Swoosh公司卖出了1700万美元的价格。

2009年创办UberCab之后，卡兰尼克的公司很快迎来了监管的挑战。在创始地点旧金山，市政当局判定他“未经批准无照经营出租车业务”。卡兰尼克把Cab（出租车）一词从公司名称中拿掉，辩称Uber公司提供的不是出租车服务。这一解释最终也得到了当局首肯。

随着Uber急速扩张的脚步，在马德里、巴黎、伦敦、南非等地，Uber遇到了类似的监管要求，都以各种方式绕开规则。比如在进入亚洲某些地区时，Uber就以互联网信息服务商的身份注册，规避了当地交通管理部门的诸多限制。这种做法也让Uber在欧洲、非洲、南美、东南亚等十几个国家遭遇了大规模的出租车司机罢工抗议。其中巴黎有数千出租司机曾围攻Uber车辆，一度造成Uber乘客受到人身威胁。

卡兰尼克不仅和权威对抗，也和自己的同事、投资人对抗，甚至怼起自己的顾客也毫不留情。根据Business Insider报道，2013年纽约暴风雪来临时，Uber的约车价格比平常提高了7-8倍，招来了顾客雪片一样的抗议信件。对此，卡兰尼克坚决维护Uber的定价机制，认为高峰时期的高价只是“正常的市场机制”。

扩张迅猛，Uber公司文化饱受质疑

每经小编（微信号：nbdnews）了解到，Uber从800美元和3个司机起家，用了八年时间，历经15轮融资，如今估值达到700亿美元。这种世所罕见的发展速度，部分得益于Uber强调竞争性和攻击性的企业文化。

据“The Street”网站介绍，Uber新员工将被送到Uber大学进行公司文化和价值观的培训。Uber公司的核心价值观包括了“Always be hustlin”（永远保持繁忙主动）等14个金句，员工被教导永远要想着对竞争对手发起致命打击，不得服输，因为这才是“优步之道”（The Uber Way）。

从Uber推出产品服务的时间线来看，Uber公司的创新活力和进军新领域的野心令人印象深刻。

从最初打造Uber App开始，卡兰尼克的野心就不仅止于网约出租车市场。卡兰尼克招募了核物理学家、弹道专家和神经认知科学家等各式各样的尖端人才进入Uber的核心研发团队。

从2012年起，Uber开始允许通过严格背景调查的私家车主加入平台，形成了今天大家熟悉的网约车服务模式。2014年，Uber推出UberPOOL拼车服务。在研发团队的努力下，Uber能通过复杂的实时交通状况计算和人流量预测进行布局，提高拼车服务的使用效率。

2014年，Uber推出网约直升机服务，方便客户在城际之间穿梭。坐Uber直升机从纽约市到汉普顿一趟需要3000美元。而在交通堵塞状况恶劣的巴西城市圣保罗，Uber直升机可以让人避开堵车，平均一趟市内旅程需要63美元。

2015年，Uber与实时路况信息提供商TomTom合作，为伦敦等大城市居民计算最佳上下车地点。2016年，Uber无人驾驶汽车开始上路。

除了产品领域的更新，Uber迅猛的扩张也形成了全世界“单挑”各种对手的格局。在美国，有 Lyft 和 Curb等小公司与之竞争；在印度，Ola成了Uber的拦路虎；在东南亚，Grab占据了相当大的市场份额；而在中国，Uber经历了历史上首次失败，被滴滴出行宣布收购。

Uber公司这种极度强调竞争性和攻击性的企业文化，也带来了一些负面效应。根据Uber前工程师苏珊富勒的揭秘，Uber公司内部，女性员工饱受性骚扰和性别歧视的折磨，并且上司言语傲慢，对下属充满呵斥和不屑。

在2017年，Uber公司身陷丑闻和麻烦。Uber公司高管在出席论坛时粗鲁地打断女主持人讲话之后，用一个歧视女性的笑话引发全场公愤。不巧的是，当时女主持人正在关于“性别平等”问题进行演讲。不仅如此，Uber女性员工爆料在公司内部遭遇性骚扰，人事部门却采用“捂盖子”的态度尽量掩盖事实。今年早些时候，Uber向美国贸易委员会交纳2000万美元，和解一起关于Uber误导旗下司机的指控。

据CNBC报道，丑闻缠身的Uber在2017年一季度亏损7.08亿美元，而根据彭博社估算，2016年上半年Uber亏损超过12亿美元，2016年全年亏损17亿美元左右。

败走麦城，Uber在中国烧掉20亿美元

中国市场是Uber在全球扩张的脚步中第一次败走麦城。据卡兰尼克个人谈话透露，Uber在中国总共烧掉至少20亿美元，最终还是在价格补贴大战中不敌滴滴，宣布出局。

根据科技媒体“36氪”报道，2016年年1月，在Uber和滴滴的价格补贴战还未见分晓时，卡兰尼克曾有一番耐人寻味的发言。与海航集团战略合作发布会上，卡兰尼克说道，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元，按照这个节奏来估算，滴滴每年花40亿美元来补贴司机；2015年Uber在中国的市场份额不断增加，但用于补贴司机的钱仅有滴滴的一半。

在中国市场，Uber被强大的滴滴拖入了一场不情愿的价格补贴大战。

根据彭博社的数据，就在2016年8月，Uber在中国被滴滴收购的时间点上，Uber的市值超过滴滴的两倍，更是其他竞争对手的10倍以上。在全世界攻城略地的Uber在中国破天荒地成为了行业第二名，不得不烧钱跟上滴滴的节奏。

据CNBC报道，在卡兰尼克决定出售中国业务时，滴滴在中国已经占到80%左右的市场份额，无法再消耗下去的Uber只好宣布“投降”。卡兰尼克表示，“只有盈利才是生意持续的基础，我们在中国的业务无法在继续下去。”

不过俗话说，失之东隅，收之桑榆。彭博商业认为，Uber出售中国业务，并从滴滴收到大约10亿美元的对价，使得Uber在印度市场竞争的关键时期拥有更多资源和精力与Ola决战。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，根据福布斯实时财富榜数据，现年40岁的卡兰尼克拥有约62亿美元的财富。即使他亲手创立的Uber公司最终解雇了他，他的人生到目前为止也算充满了辉煌。不过性格强悍的卡兰尼克应该不会就此“善罢甘休”，未来他能不能像乔布斯一样，在经历低谷后“王者归来”，上演更大的传奇，只有时间能够证明了。

每经编辑 郑直