国内港口整合预期提升 港口板块领涨

每经记者 王海慜 每经编辑 杜宇

今日早盘，在行业板块中，港口板块的涨幅居于A股之首。板块内的营口港、锦州港、大连港在昨日停牌一天后今日开盘即告涨停。

这缘于一则消息引发市场对于辽宁港口整合的关注。根据公告，辽宁省人民政府与招商局集团于6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》，根据框架协议，双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营一体化，并支持辽宁港口集团进一步整合省内其他港口经营主体，争取在2017年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底完成省内其他港口经营主体的整合。根据框架协议，招商局集团投资控股辽宁省港口集团，主导经营管理。

据证券时报报道，本次整合涉及大连港、营口港和锦州港等3家公司的控股股东、第一大股东纳入辽宁港口集团范围；该事项有可能涉及3家上市公司被整合进入辽宁沿海港口经营主体一体化范围。辽宁港口集团如果最终按照上述框架协议组建，那么3家上市公司的第一大股东、控股股东及其实际控制人也有可能发生变更。

对此，兴业证券表示，事实上，港口行业也需要供给侧改革，区域间的港口整合是重要的手段，有助于岸线资源合理分配，港区之间合理分工，提升经营效率；有助于消除区域港口间的恶性竞争，维护良好的市场秩序；有助于避免重复建设、产能过剩。港口整合有助于优化港口行业的供给端，减缓行业下行的趋势。

据了解，目前的北部湾港（2013年整合了防城港、钦州港的港口资产）、河北港口集团（2009年，通过整合秦皇岛港、曹妃甸港以及黄骅港资源，成立了河北港口集团）、江苏港口集团（2017年5月22日，江苏港口集团在南京挂牌成立，连云港、南京港、镇江港、苏州港等8市国有港口企业整合并入）等港口集团都是过去相同区域间的港口整合的结果。

不过兴业证券也指出，此次辽宁省港口整合和之前的不同在于，之前各省的港口整合主要由省国资委或者地方国资委主导，而此次辽宁省将港口整合的主导权交给招商局集团，由招商局集团投资控股港口平台，并负责经营。招商局集团旗下拥有招商局港口，是专业的全球港口投资运营商。

分析指出，此次辽宁港口整合启动后，未来整合概率相对较高的还有山东港口群（有望涉及日照港、青岛港）、深圳港口群（可能涉及深赤湾A、盐田港）等。

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