近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量正在接近饱和，也由此引发了种种问题和挑战。当汽车产业面临由量变到质变的历史风口，传统汽车产业迈向电动化和智能化的变革之路充满不确定性，最终能否变革转型成功是行业面临的重要课题。
2017年6月6日至8日，以“变革创新与转型升级”为主题的全球汽车论坛第八届年会（GAF2017）召开。800多名中外专业人士齐聚一堂，对汽车行业当前现状展开探讨，并提出实质性的发展策略。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕致辞中指出，“由新技术、新商业模式和新社会生态引领的汽车产业的深层变革正在促成质的变化。因此需要重新认识这次产业变革的深度和广度，重新认识正在到来的新汽车时代。”
汽车已不仅仅满足于代步
新能源技术、互联网技术、移动通讯技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能延伸和性能提升打开了新的空间，汽车正在告别扮演了一个多世纪的代步工具的单一角色。
王侠表示，“就像苹果让手机突破了打电话的单一功能一样，汽车也正在从一个机械产品变成一个智能的电子产品和时尚的娱乐产品，成为人类社会最大的综合性移动终端。”可以看到，除了代步、娱乐和个性化空间，汽车还可以成为大数据的入口和出口，成为能源储存、运输和交换的载体，成为能自动行驶的综合服务提供者，甚至成为有学习能力、懂感情交流的朋友。
传统产业边界正被打破
不得不承认，汽车从机械产品向智能娱乐产品的转变，与互联网企业和电动车企业为主的新进入者闯入整车制造领域不无关系。
国际汽车巨头与中国车企开始了在新能源和智能领域的新一轮投资合作。不少IT企业、电子厂商看准了汽车电动化、智能化和网联化的趋势，纷纷加大了在汽车业务上的投资，甚至把动力电池、车载信息娱乐系统和座舱系统等当成了未来业务的主攻方向，图像处理、语音识别、地图导航、无线充电等原来看似与汽车扯不上关系的，摇身一变成为了汽车的核心技术。
王侠指出，“汽车产业传统的边界正在被打破，新的边界变得更加开放和宽泛，汽车产业和相关产业之间出现了双向进入的态势。在相关产业不断涌入的同时，传统车企开始向产业链的上下游延伸，向提供出行解决方案的制造服务型企业转型，向高科技公司转型，生产与服务、投资与消费的界限不再泾渭分明。”
新型社会关系重新构建
在能源、交通、环保和安全等老问题的基础上，众多新技术的加入，也让汽车与社会的关系变得更加多元和复杂。未来，汽车不仅会从夕阳产业变成朝阳产业，而且会成为最重要的社会产品和经济产品。
王侠指出，“燃油车和电动车的共存将影响国家能源政策的再平衡，汽车共享将改变人和车之间的关系以及社会对车辆的管理模式，智能汽车和网联汽车将对网络安全提出考验，无人驾驶汽车将给产品的技术标准、交通基础设施和相关法律法规甚至人与车之间的伦理道德体系提出新的挑战，而电动汽车一旦作为能源储存和交换的新载体，将使轿车成为社会经济生活血液循环中的红细胞。”
中国汽车有望引领变革
在王侠看来，中国提出的转型升级战略构想，是十分明智和幸运的。
“我们不仅正确地预判了产业的走势，指明了新的发展方向，而且赶上了新技术变革和汽车产业从量变到质变的历史风口。在这轮变革的大潮中，中国从原来的跟随和从属地位变成最具活力的组成部分，成为变革创新实践的前沿阵地和主战场。”王侠说。
依仗技术和市场的双轮驱动，加上国家政策和国家经济的加持，使得中国在新一轮汽车产业变革中有实现引领的可能。但是国外掌握的专利和核心技术仍是中国所欠缺的，中国要从技术应用的主战场成为先进技术的引领者还有很长的路要走。
王侠最后表示，中国汽车行业要摒弃弯道超车的幻想。弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。我们要找准自己的定位，做好自己最擅长的事情，做到模式创新和核心技术同步发展，与全球汽车产业的合作共赢中实现汽车强国的梦想。
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