独家〡 我们和海航物流聊了聊，关于“中国孟菲斯”，不是你想的那样……

依托西咸新区空港新城，海航现代物流有限公司（以下简称：海航物流）近期正式落户大西安，与京东物流一道，鼎力支持“中国孟菲斯”建设。

从目前公开的一些数据来看，的确令人为之振奋。比如，其旗下40余家公司注资达100亿，项目体量超1800亿，2017年营收额有望突破900亿……

但同时，关注者不乏疑问。在此列举几例：

• 选址方面，作为世界500强的海航集团，为何放弃客观条件同样不错的郑州、鄂州，而独钟西安？

• 按照西安当前的工业规模和结构，腹地货源是很难支撑起“中国孟菲斯”这样一个概念的，那么海航如此大手笔投入，是出于怎样的考虑？

• 海航物流布局西安的具体情况，对于大西安经济发展，它的意义有多重要？

基于上述问题，粉巷君（微信ID：nbdfxcj）与一位能够代表海航物流的重磅级人物聊了聊，关于你想知道的，都在下面了。

何以钟情西安？

“天时地利人和！时代发展到这，西安是（中国）版图中心，然后和省委省政府想要做的事又非常一致，所以我们选到这儿了。”就第一个问题，对方如是说。

这句话其实信息量很大。

先说“天时”。不久前在北京雁栖湖落下帷幕的“一带一路国际合作高峰论坛”上，中国明确提出了全球治理的主张。新一轮改革开放阶段，主政者的思维已从“向海而生”转换到“海陆并重”。

作为陆上丝绸之路向西延伸的“桥头堡”，关天城市圈核心城市西安的价值将会被重新评估。布局陕西、布局西安就是布局“一带一路”核心节点，向兰州、西宁、银川、乌鲁木齐甚至中亚、东欧延伸扩展，西安是无法也不能绕过去的——对于大势，海航不会没有研判。

再者来讲，被纳入陕西自贸区的空港新城，其基础配套和政策优势可为跨境物流的通关效率及成本提供保证。

然后“地利”。中国几何中心有且只有一个，对于航空货运而言，充满诱惑。（详细解释请参考粉巷前文《娄勤俭提出的“中国孟菲斯”，离陕西还有多远？》）

最后“人和”。近期重大项目频频落户陕西、西安，已经印证，新一届省、市领导班子在招商方面的战斗激情和智慧，可谓多年来之未有。

众所周知，省委书记娄勤俭早在2010年已提出“中国孟菲斯”的设想，不过，他的观点在当时并未得到广泛理解。直到去年5月初，娄与海航集团董事长王健正式会晤，双方共商“中国孟菲斯”战略合作，各级政府及开发区开启高密度对接。

市委书记王永康向海航董事局主席陈峰承诺，对海航现代物流项目，“西安市各级领导干部一定会大力支持，全力做好服务。”

主要承接项目落地的西咸新区，由西安市政协主席、西咸新区党工委书记、管委会主任岳华峰主抓，空港新城党工委书记、管委会主任贺键负责与海航方面进行细节磋商。

与此同时，大西安格局成型，西咸新区成为西安“新特区”，诸多体制机制得以理顺；“三项革命”持续推进，很大程度上改变了这座城市的保守、涣散之风……诸多积极因素，均为投资者信心加码。

关于货源：不是你想的那样

此前，空港新城联合省发改委、海航物流，委托埃森哲编制《打造“中国孟菲斯”——在西安构建高价值产业全球数字供应链枢纽的方案》，将其作为顶层设计。

粉巷君（微信ID：nbdfxcj）独家获悉，《方案》提出发挥陕西区位和产业优势，打造通关效率最高、物流成本最低、服务环境最到位的新一代数字供应链枢纽。

到2021年，陕西航空货运航线达到100条，航空货邮吞吐量达到200万吨，物流业新增GDP超过2000亿元，物流业占全省GDP比例达12%，现代航空物流及产业规模达到孟菲斯的50%。

但据中国民航总局官方公布数据，2016年全国境内机场完成货邮吞吐量共计1510.4万吨，其中西安咸阳机场完成23.38万吨，较上年度增长10.5%。

也就是说，接下来的4年时间里，陕西“航空货邮吞吐量”指标要完成从十万数量级到百万数量级的跨越，显然并非易事。

就西安工业结构来讲，总产值排行前五位的行业分别为：汽车制造、机械器材制造、铁路船舶航空航天设备制造、专用设备制造、石油加工核工业燃料加工及炼焦。

而这些行业，无论原料或产品，均非航空运输的主流货源——这也正是当前很多人疑虑的地方，认为西安打造“中国孟菲斯”不太现实。

但其实换个角度想一想，海航1800亿物流板块、京东全球物流总部落户西安，无论是企业还是地方政府，定然是经过层层论证、深思熟虑的。

对此，上述海航物流重磅人士，从横向和纵向两个层面给予简要解释。

横向，在海航物流庞大的资源和体系支撑下，空港新将是“全球航空货运枢纽”的概念。也就是说，全国的货物汇集到西安，然后发往全球；反之，全球揽货到达西安，然后通过地面物流输往全国各地。

纵向，西安有一定资源基础，比如航空航天科技，IT类企业，包括大专院校、科研院所的研发能力等等；与此同时，越来越多的相关产业会因为“中国孟菲斯”的名号，会因为海航物流、京东物流的到来，越来越聚集到西安，现在看起来并不是很多，但是将来肯定会越来越聚集。

对西安影响有多大？

前面已说过，海航物流旗下40余家公司注资达100亿，项目体量超1800亿。

这些公司业态集中在五个方面——航空货运、机场管理、仓储物流、物流金融、智慧物流，专注于构建高价值产业的全球供应链枢纽，定位全球最大的现代物流4.0服务提供商。

现代物流4.0是个什么概念？

不妨回想一下源自德国的“工业4.0”：“利用物联信息系统将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化，最后达到快速、有效、个人化的产品供应。”

因此有观点认为：工业4.0的实质是物流4.0，新一轮工业革命的本质就是物流的革命。

届时，西安坐拥全球最大的现代物流4.0服务提供商，可观的航空物流产值之外，对助推区域产业结构的优化升级，吸引和激发人才、科研资源活力等等，均将产生重要意义。

有多重要？大可发挥想象。举个例子，全球最大的现代物流4.0服务提供商，带动万人级就业不成问题吧？全球航空货物在此集散，陕汽的订单是不是可以趁机消化一些……    

目前，海航物流旗下的扬子江航空已正式开通了“西安—阿姆斯特丹”、“西安—上海—安克雷奇—芝加哥”两条洲际航空货运航线，作为西安连接欧洲、美洲的重要货运通道，至今共执行15班，总运输量超1300吨。

后期，该平台国际货运航线会进一步扩张，届时将形成西至美国迈阿密、洛杉矶，东至德国法兰克福，南至澳大利亚悉尼、墨尔本的航空运输骨干网络。

与此同时，支线网络亦将被扩充加密，西安至首尔、迪拜、伊斯坦布尔、香港、东京、新加坡、曼谷都将实现当日达。

再来一组直观数据：上述海航物流重磅人士告诉粉巷君（微信ID：nbdfxcj），海航物流今年2月份成立的时候，划过来的40家企业，收入已经超过六七百亿，按照正常增长速度，到2017年，900亿的营收额是可以实现的，甚至可能还会超出。