每经记者 蔡 鼎
每经编辑 兰素英
对菲亚特克莱斯勒汽车（NYSE:FCAU，以下简称菲克）来说，可谓一波未平，一波又起。
据路透社援引欧盟消息人士称，由于意大利监管方未能对菲克在排放测试中的作弊行为采取必要措施，欧盟已于本周三对意大利发起法律诉讼。然而，就在此时，美国也“按捺不住”了。
据彭博社援引两位知情人士消息称，美国司法部日前与菲克就其生产的3.0升排量柴油车违反了美国清洁空气法进行谈判以寻求解决办法，一旦谈判失败，司法部门将把菲克告上法庭。
菲克涉嫌使用非法装置
知情人士称，美国司法部最快或于本周内对菲克提起诉讼。双方的谈判目前仍在进行当中，可能选择和解以避免旷日持久的诉讼。彭博社指出，一旦走上法庭，则意味着美国政府长达数月的调查再度升级，菲克可能因此面临巨额罚款。
其中一名知情人士解释说，美司法部准备提起的诉讼是指控菲克采用了一种被称之为“减效装置”（defeat device）的非法计算机软件，用不正当的手段来控制污染物排放，提升车辆排放性能。大众汽车（Volkswagen）公司早在2015年便承认在排放控制测试中使用“减效装置”作弊，车辆实际上路后，这一“减效装置”则处于关闭状态。
监管菲克公司坚持称，其控制措施（指使用减效装置）并不是为了像大众汽车一样在排放测试中作弊。彭博社报道称，调查员表示，对于这些软件的使用目的，菲克并未能给出令人满意的解释。
“如果真要对薄公堂，菲克（美国）必将竭力为自己辩护，特别是对于那些声称菲克故意利用‘减效装置’在美国排放测试中作弊的指控。”菲克在一份电子邮件声明中表示，“鉴于菲克与美国环境保护署和加州空气资源委员会的对话正在进行当中，任何诉讼都有可能适得其反。”
菲克一直在申请许可，为其2017款柴油车安装更新软件，该软件能够使得发动机的排放达到标准，并打算将该软件应用于部分2014~2016款车型。
菲克赔偿或高达46亿美元
路透社指出，针对柴油版SUV和皮卡车主向菲克发起的诉讼，美国加州北区地方法院5月24日将举行初次庭审。美国司法部同样也在为诉讼进行积极准备。若庭审不能达成任何协议，司法部有可能启动对菲克的法律程序。
在大众汽车的“排放门”中，“减效装置”使其柴油车成功通过尾气排放测试，但实际道路行驶时排放却超过了污染标准。这桩“排放门”丑闻曝光后，监管机构加强了这方面的测试，菲克涉嫌违规才被推到了聚光灯下。
《每日经济新闻》记者注意到，今年1月份，美国国家环境保护局（EPA）指控菲克在美销售的10.4万辆搭载3.0升柴油发动机的吉普大切诺基和道奇Ram 1500装有“辅助排放控制装置”，而当时菲克并没有将此事上报到EPA。
在今年1月12日的电话会议上，菲克首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内（Sergio Marchionne）否认了EPA的指控。“我们没有（安装）减效装置，”马尔乔内当时说道。
4月份，马尔乔内再一次对该事件发声。“我们可能（在柴油车软件的披露上）犯了错。”他说道，尽管菲克“从未想过违反任何规定。”
其中一名知情人士表示，自今年1月份以来，菲克便一直和EPA官员就解决这些问题进行谈判，目前谈判仍在进行中。
值得注意的是，今年1月，时任EPA环境执法与合规办公室助理局长辛西娅·贾尔斯（Cynthia Giles）表示，菲克可能面临每辆车44539美元的罚款。根据菲克所涉及的车辆总数，累计罚款金额可能高达46亿美元。
在大众汽车的“排放门”中，公司承认在约50万辆汽车上使用了减效装置，以通过美国的排放测试。大众汽车时任首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）也因此辞职。据彭博社报道，大众已经为这起丑闻支付了超过245亿美元，其中包括今年1月份与美国司法部和解而支付的高达28亿美元的刑事罚款。
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