就目前加盟制快递员的收入构成，中国物流学会特约研究员杨达卿表示，主要是底薪+计件提成等，而提成又主要靠收件，每票可以有平均3元左右的提成（一般收件按10%提成），但派件在早期没有提成，使得派多收少的非城市核心商圈和欠发达地区快递员的收入失衡。近两年给予提成1.5元至2元不等，但这种收入增长低于加盟商在人力、房租等投入成本的增长，因此导致一线快递员生存状态比较贫瘠。
天天快递网络副总裁徐建国表示，快递员的收入主要是根据业绩和服务进行考核的。一位从业多年的老快递员表示：派费低，快递员的派件量必然加大，派件量加大，出错率就加大，出错率加大，罚款必然增多，罚款多了，人员流失自然就大。人员流失大，不稳定的网点必然多，网点不稳定，罚款再次增多。罚款越来越多，网点则生存艰难。
那么此次派费调整，快递员的收入是否能有显着提升？
记者从百世汇通一线快递员口中了解到，过去派费到手的报酬是1.1元/件，以平均一天派送100件快递计算，每天派件提成收入是110元，每天不考虑分拣工作大约派送6至7个小时。“派费上调和我们本身没有关系，因为每单的提成是加盟商规定的固定报酬，如果金额真的上调，那么每天的收入也仅能多赚十几块钱。”
而另一位前圆通快递员向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，自己之所以不做快递员是因为每天工作15个小时十分辛苦，“派送量并非是自己想派多少派多少，而是职责内固定派件的区域来多少就得派多少，所以派费上调对减轻工作量没有什么直接关系。”
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