一直处于鲜花和掌声中的共享单车行业遭遇到外界“贪腐”的质疑。
近日，共享单车领域最大的两家厂商摩拜和ofo相继在网络社交平台被匿名爆料内部贪腐等问题。5月11日，摩拜在发给《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者的官方声明中否认了高层贪腐谣言，并称已掌握充足证据向警方报案。而ofo也在前一日在官方微博发出声明，认为匿名爆料无法作为反贪腐工作的证据。
贪腐问题的爆料对企业的后续融资显然影响重大。而贪腐问题被爆料也显示出共享单车攻城战的烧钱之巨大、竞争之激烈，更是揭示出共享单车企业“跑得虽快”，但管理和打法却存在漏洞。但尽管市场饱和的声音屡起，时刻都有拿到资本的新人入场。共享单车企业间的竞争只会更残酷。
贪腐重灾区可能在哪
随着共享单车的大量投放，采购和维修成为贪腐可能滋生的重灾区。
一位共享单车企业的区域运营负责人对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者分析称，贪腐在共享单车行业存在的可能性很高，这跟公司的监管力度有关系。他认为采购环节的诱惑很大。“最大的贪腐最可能出现在采购上，因为涉及的金额巨大。ofo和摩拜的采购量非常大，不是几万辆，而是几十万辆、几百万辆。仅仅一个小零部件的差价，获利就非常高 。”
此外，日益需要人手的地面运营也是贪腐问题可能出现的环节。他表示，共享单车要有很多人进行人工干预，移车是很重要的工作。有消息称，共享单车运营人员每月的工资在4000-5000元左右。而该负责人称有些区域还不止这个价格。
共享单车现阶段的目标都是跑得快。摩拜和ofo都向市场投放了大量的单车。4月22日，摩拜在其一周年之际，宣布其累计投放了超过365万辆智能共享单车。而ofo此前披露的数据显示，其此前已向市场共投放了近500万辆单车。
而除了管理上的漏洞外，共享单车的攻城战打法也为贪腐提供了可能。
据《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者了解，在共享单车企业的攻城略地期间，为了迅速结合当地资源实现扩张，共享单车企业多采取城市中心制。“城市负责人手中掌握采购、物流等众多资源，权限太高但没有人监管就是巨大的漏洞。”上述共享单车运营负责人说。
有观点认为，这种城市中心战的打法源自曾经的网约车战场。
以曾经的优步中国为例，其实行的就是去中心化，以城市为中心的打法。优步中国曾经的年度目标也是进入100个城市。在2016年8月滴滴收购了优步中国后，优步中国有许多员工进入了共享单车领域。据记者了解，摩拜CEO王晓峰、ofoCOO张严琪等高管都出身优步中国。
暗示“被黑”背后的战势
在相继曝出贪腐问题背后，是摩拜和ofo这两家在共享单车领域早已掀起的橙黄大战。这两家共享单车领域最大的企业此前已经在城市占领、车辆投放、公关营销、数据统计等领域展开了激烈竞争。
对于这次双双被曝贪腐事件，摩拜和ofo双方都暗示被友商所“黑”。有摩拜内部人士对记者表示：某公司自己出了问题，解决不了就干脆把别人也拉下水。事实上，两家此前就已经展开了“互黑”的公关战。
双方各自用来证明自己江湖地位的统计数据此前还出现打架。
ofo引用第三方数据研究机构比达咨询发布的报告称，其目前市场占有率51.2%，居行业第一。这份报告显示ofo的城市覆盖数是第二名的 3 倍，单车投放数量是第二名的1． 6 倍。
但摩拜随后援引第三方数据机构Trustdata的数据显示，其在共享单车竞争中领先优势明显。而且在MAU（月度活跃）、充值笔数等衡量指标中，摩拜领先数倍。
而这场匿名爆料的贪腐风波最直接影响的是这两家企业的后续融资进程。
公开资料显示，共享单车领域中的大部分投资被这两家企业拿走。今年2月，摩拜单车宣布获得上亿美元E轮投资。在这之前摩拜宣布其D轮累计融资额已超过3亿美元。而此前完成D轮融资的ofo则获得4.5亿美元融资。
而双方背后的资本也越来越泾渭分明。摩拜背后是腾讯、携程、华住、富士康等投资方，ofo的背后则有滴滴出行、小米科技以及东方弘道、真格基金、经纬中国等。而摩拜和ofo也已分别站队微信和支付宝。
事实上双方此前的各种竞争就是源于对资本的竞争。有观点认为，谁投放更多的车辆、拥有更多的用户数据，就意味着拥有更大的赢面，能从投资者手中拿到更多的融资。
“谁慢下来谁就牺牲了”
在外界关注共享单车贪腐的问题背后，是共享单车行业“烧钱”之巨大。而这个行业之年轻，让即便是这个行业里跑的最快的企业也缺乏应对经验。
仅以ofo为例，ofo此前曾宣布拿到的融资主要用于扩大车辆覆盖，预计在今年覆盖全国200个城市，海外20个国家。而ofo创始人戴威曾描述过这个随时都在出“新问题”的过程：“今天觉得车可以投产打样了，过两天又发现怎么没有风控，没有质检。”他说：“没有，只能赶紧建，建好觉得这次终于可以了，又发现服务器有压力、打不开了要扩容，DBA各种安全系统又得上……”
而对于头两名之外的其他共享单车厂商，投放车辆与烧钱则成为矛盾。
上述共享单车企业区域运营负责人对记者表示：“现在的重点就是车辆投放，想玩得有一定的量，否则就没有存在感。”但他同时也强调做共享单车不容易。“现在投放一辆车的成本非常高。第一笔是车辆造价，第二笔是物流成本，这个费用很高。第三则是运营成本，还不包括行政后勤的费用。”
他对记者坦承，我们不会从体量来赶超摩拜和ofo，我们想的是怎么赚钱。
但这个难做的市场从来不缺乏新人进场。5月11日，七彩单车宣布获得1000万元人民币天使轮融资。
有互联网业内人士对记者分析称，共享单车行业看起来是饱和状态。摩拜和ofo是没有办法，大家都在胶着，谁慢下来谁就牺牲了。但新企业拿钱入局没有意义。“共享单车有很强的重资产在里面，共享单车就是换了个方式来运营。不管大的也好，新入局的也好，其实都在进行搏杀。最关键的是后面往哪儿走。”
他同时认为，摩拜和ofo吵得越凶，合并的可能性就越大。“或许是为了讨价还价，为了一个价格。”
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