青岛港全自动化集装箱码头投运 能否掀起港口智能化升级竞赛？

青岛港

每经记者 彭斐 青岛摄影报道 每经编辑 文多

5月11日，载箱量13386TEU的集装箱船“中远法国”，在青岛港106泊位靠泊作业。这也标志着亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头正式投产。

青岛港集团总裁成新农向《每日经济新闻》记者表示，自动化码头的作业效率，要比传统的集装箱码头提升30%以上，而成本要下降20%~30%。一位港口基建企业高层称，目前对自动化码头，包括宁波、天津、唐山等地港口都在观察，青岛港投入运营后，如果真的能维持高效，将会给国内自动化码头建设一个强大的信心。

但反之，码头建设、改造需要耗费巨额资金，且港口发展与宏观经济密切相关，一旦腹地经济遇冷，新建自动化码头可能又会成为企业沉重负担。

或让港口重新拉开档次

作为世界排名前十的港口，一艘集装箱货船的靠岸，有些不值一提。但5月11日，“中远法国”的停泊，对青岛港乃至亚洲却有不同寻常的意义。

5月11日，亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，在青岛港前湾港区正式投产。

现场“空无一人”，生产作业却“行云流水”，这种码头的优势在于效率的提升。青岛港提供的数据显示，在全自动化码头目前两个泊位作业中，减少操作人员约85%，提升作业效率约30%。

在振华重工（600320，SH）董事长朱连宇看来，自动化码头投运后，将来可能不再是老工人掌握效率，其中的佼佼者可能是电脑玩得好的毕业生。

事实上，这种效率的提升，也让与集装箱装卸量挂钩的利润有了提升保证，包括中远、招商国际及迪拜国际、马士基等巨头，也对前期投入有了信心。

中国证券网的信息显示，青岛港于2015年4月上旬联手境内外航运或码头行业的著名公司，共同投资、开发建设和运营青岛前湾港区集装箱全自动化码头项目。

一位港口企业高层向《每日经济新闻》记者指出，新建或改建以降低综合成本和提升工作效率为目标的自动化码头，开始成为现代港口发展的一大方向。

不过，自动化码头的建设，却要耗费巨资。之前，成新农曾向媒体透露，青岛港集装箱自动化码头总投资约70亿元，其中一期即花费40亿元。在2015年，振华重工也曾发布公告称，公司通过其香港子公司与青岛港集团正式签约，以1.6亿美元合同价中标获得了由后者组团投建的前湾自动化码头总承包项目。

在上述港口企业高层看来，仅从投资上，自动化码头也不是所有港口都能承受的，在港口的转型升级中，这势必也会让竞争激烈的港口重新拉开档次。

能否掀起港口升级竞赛

如今，青岛港自动化码头项目的投产，虽被认为是亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，但在国内自动化码头的建设中，最早撕开口子的却不是它。

据《福建日报》2014年12月报道，全国首个第四代自动化码头——厦门远海自动化码头（一期）进入试生产阶段，预计2015年4月正式运营。不过，朱连宇告诉记者，厦门远海虽也是自动化码头，但在岸桥操作上，有手工操作的功能，但青岛港已经没有这种功能，也因此被认为是首个真正意义上的自动化码头。

朱连宇向《每日经济新闻》记者表示，国内的港口、港务局，包括宁波、天津、唐山，目前大家都在看，青岛港投入运营后，大家还会观察一段时间。

不过，付诸行动的也不在少数。在2015年，全球最大的集装箱全自动化码头——上海洋山港四期自动化码头的自动化装卸设备订单花落振华重工，总金额约为1.74亿美元。这已是振华重工继厦门远海自动化码头、青岛港自动化码头后，在国内中标的第三个自动化码头项目，预计将于2016年至2017年间交付。

“自动化码头引领将来要看中国，国外的码头公司普遍有顾虑，但国内的港务局，已经有不少表现出想法和兴趣。”在朱连宇看来，洋山港设计的全球最大自动化码头，如果他们做成，国内马上就会遍地开花。

然而，前述港口企业高层指出，码头建设、改造需要耗费巨额资金，且港口发展与宏观经济密切相关，一旦腹地经济遇冷，新建自动化码头可能又会成为企业沉重负担。