当用户和成本同时“落水”该救谁？EZZY创始人付强的回答是……

每经记者 牛小欧 每经 编辑 杨翼

自去年以来，共享单车风靡大街小巷，成为人们的短途交通工具首选之一。如今，继共享单车后，时尚便捷的共享汽车租赁又开始在一些大中城市流行开来，受到越来越多消费者青睐。

普华永道思略特管理咨询公司预计，未来5年，汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

但目前，共享汽车租赁存在车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找，用户体验不高等难题，能否成功复制共享单车之路，仍存在变数。

在此背景下，一些共享汽车品牌把目光放到提高用户体验，进一步培养用户的使用习惯上。例如，5月6日，汽车分时租赁品牌EZZY在京召开发布会，宣布将启用全新的品牌形象和线上APP。

分时租车品牌EZZY创始人、CEO付强

“如何做好共享汽车租赁？首先要符合国人的消费习惯，用户体验感和愉悦度是第一标准。租车如果比开私家车繁琐，还叫什么便利出行，怎么能让人对这种出行认可？” 分时租车品牌EZZY创始人、CEO付强向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示。

据了解，EZZY于去年3月正式上线，已成为北京乃至全国最有特色的分时租赁公司之一。EZZY公布的组数据显示，EZZY的订单绝大多数在30~90分钟，平均客单价70元，VIP会员使用频次在1~2次／天。

付强向NBD汽车表示，“EZZY的定位很明确，我们的用户群体为25~35岁的职场白领。他们注重生活、通勤规律性强，对产品服务和品牌要求度高。这和EZZY很契合，我们也是力求打造精致的短车出行体验。”

NBD汽车了解到，现在，EZZY以纯电动车运营实现单车6单／日，远高于业内平均单车运营数据。

付强对此成绩并不十分满意，“EZZY所做的一切都是为了取悦用户。我们最宝贵的也是收获了一批对EZZY忠诚度极高的用户。所以，我给过去的EZZY打60分，刚刚及格，现在小学毕业，准备升初中。”

此外，EZZY此前以宝马i3车型为主，此次改版后，车型填充是最重要的改动。

EZZY新车型奥迪A3

付强就此向NBD汽车表示，“续航能力差、用户体验差是造成电动车运营的最大困难。运用金融杠杆的力量，合理更换车型满足用户才是最主要战略。汽车品牌选用BBA（宝马、奔驰、奥迪）的原因在于，BBA与EZZY的品牌融合性高，找准定位保持风格，在当下市场多变的情况下显得很有必要。未来，我们也计划面向更多受众，开创大众化的运营模式，但它就不再叫EZZY了，而是另外一个品牌。”

付强进一步强调，“EZZY更像是消费公司，我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商， 我们的产品核心是服务，而不是车辆。”

但在服务质量、客户需求和成本起冲突时，即“成本和客户需求同时掉水里”，EZZY会救谁？

对此，付强向NBD汽车表示，“虽然，EZZY将服务作为核心竞争力，以此打造服务和品牌，但盈利仍是我们的第一目的。我们每天都在考虑怎么以最低的成本做到最大程度满足客户需求，但我们绝对不会完全舍弃成本，我们在此基础上会把用户需求放在第一位，EZZY不会‘倾其所有’讨好用户。我们要在控制好成本前提下，保障服务质量。”