今天起在深圳“打的”要多花钱了!里程价由2.4元/公里调整为2.6元/公里

    每日经济新闻 2017-05-05 16:11

    为改善现行巡游车运价的结构与水平,深圳市交委同市发改委宣布自2017年5月5日起,深圳巡游出租车将执行新运价,红的、绿的、纯电动出租车将实现同城运价。调价后,里程价有由2.4元/公里调整为2.6元/公里,起步价不变。

    每经编辑 范文茜    

    每经实习记者 范文茜 每经编辑 姚治宇

    你有多久没坐过出租车了?网约车和共享单车普及之后,很多受访者表示“不记得上一次打的是什么时候了”。

    近年来,地铁网完善、网约车及共享单车等对传统出租车市场造成一定影响,出租车司机收入水平以及服务质量双双出现下降。

    为改善现行巡游车运价的结构与水平,深圳市交委同市发改委宣布自2017年5月5日起,深圳巡游出租车将执行新运价,红的、绿的、纯电动出租车将实现同城运价。调价后,里程价有由2.4元/公里调整为2.6元/公里,起步价不变。

    8年来深圳出租车首次调价

    深圳市交通运输委会同深圳市发展改革委宣布自2017年5月5日起,深圳市巡游出租车将执行新运价,红的、绿的、纯电动出租车将实现同城同价。这是深圳自2009年以来首度调整出租车运价。

    与调整前的出租汽车运价相比,主要有以下三个大的变化——

    一是里程价有2.4元/公里调整为2.6元/公里

    二是返空费实行阶梯附加,25公里至50公里,里程价加收30%,50公里以上,里程价加收60%。

    三是“绿的”与“红的”运价和油价运价联动机制并轨,执行全市统一的运价结构、收费标准和油价运价联动机制。

    这意味着,以后在深圳打出租车要花更多钱。按当前平均运距(约7.4公里)测算,乘客每运次平均增加支出约1.09元(红的)或3.85元(绿的)。在深圳工作的莫小姐表示“出行成本更高了,滴滴涨价,没想到现在连出租车也要涨”。

    为啥要调价?市交委表示,深圳现行巡游出租车运价体系是2009年制定的,至今已有8年时间未调整。近年来出租车经营成本的提高,地铁线网不断完善以及网约车、共享单车带来的市场冲击,现行巡游车运价的结构与水平出现了一些不适应的因素,出租车驾驶员收入水平和服务水平持续下降。

    根据深圳出租车信息管理系统采集的营运数据,经对司机2016年和2014年月均收入水平的测算,红的司机净收入为5851元,减少2712元,下降31.67%,加上政府和企业补贴后,仍下降19.97%;绿的驾驶员净收入为2399元,减少2969元,下降55.31%,加上政府和企业补贴后,仍下降36.68%。远远低于2015年度深圳在岗职工年6752.8元的月平均工资。

    调价后,“红的”整体运价水平提高4.22%,每车每月可增加1498.14元收入,每名驾驶员月增加收入约750元。“绿的”整体运价水平提高19.93%,每车每月可增加5111元收入,对“绿的”而言,每名驾驶员月增加收入2555.5元,加上原有净收入2750元,每月净收入可达5305.5元。

    专家:调价不是目的,关键是提升服务质量

    央视此前曾曝光深圳出租车“计价陷阱”,某些的士计价器暗藏“猫腻”,故意向乘客多收费。据深圳市交委的统计,2016年深圳受理“红的”投诉1927宗,投诉率15.67%;受理绿色出租车投诉1943宗,投诉率达40.37%。

    对此,深圳市政协委员蒋雷接受《深圳商报》采访时表示,当下调整运价,提高出租车司机收入,是提升深圳出租车行业服务水平的必要措施。深圳大学经济学院副教授赵宜认为,2010年特区就已经一体化了,原特区内外的经济发展水平现在已基本拉平,生活成本相差也不太大,“绿的”运价向“红的”等看齐是比较合理的,从长远来看有利于兼顾效率与公平。

    但只靠调价,还难以从根本上解决出租车行业服务水平下降的问题。“调价是必要的,但调价不是目的。目的是促进行业健康发展,提升服务质量”深圳市人大代表胡桂梁表示。蒋雷提出,更关键的是要强化行业监管,加大对违法违规出租车企业和司机的惩处力度,实现规范运营。只有服务质量与运价相匹配,运价调整才能得到市民的认可,其效用才能真正落地。

    深圳市交委特别强调,在计价器调表工作开展阶段将严查多收费、私调计价表同时将发生违规运营行为的驾驶员纳入行业“失信名单”。

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