兼顾利用率做好航班管理 春秋航空3月到港准点率独占鳌头

　　近几年，随着旅客人数不断上升，航班准点率作为民航一大核心竞争力已然显得格外重要，民航局更是为此建立常态化的航班正常督查和处罚机制。在此背景下，为提供更好的飞行体验，航司均在准点率上下功夫。

不久前，根据VariFlight（飞常准）全球航班动态数据整理的2017年3月全球航空公司准点情况发布，其中，春秋航空到港准点率达89%，夺得中国主要航空公司到港准点率桂冠。从去年11月至今年3月，春秋航空已经4次夺魁，1次屈居亚军，与之而来的是明显提高的旅客满意度。

春秋航空方面表示，航企追求准点是一个目标，但安全则是前提。目前，其已经实现了飞机利用率和航班准点率一个较为良好的平衡。未来，其将在民航局的指导下，与机场、空管部门通力配合，努力打造到港准点率第一，再创佳绩。减少因自身原因带来的延误

作为低成本航企，春秋航空向来给自己的要求却并不低。去年上半年开始，民航局对航企提出了准点率的要求，此后很长一段时间来，春秋均在积极发力。

据了解，造成航班延误的原因繁多，包括有天气原因、流量控制、军事活动、机场、航空公司、地面服务、空管等，且任何一种因素都会造成航班正常率下降。对于航空公司来说，尽量减少因公司自身原因的延误显然最为关键。

一直以来，因为和整体的成本控制息息相关，航空公司尤其是低成本航空公司对运营效率的关注度都很高。春秋航空副总裁、新闻发言人张武安表示，从去年年初，春秋航空就开始调整优化航班计划和航班结构，提高运行效率，加快过站速度。

“航班准点率是一个公司形象的体现，在民航局精神的指引下，我们也非常重视这个事情。我们参考了很多历史数据，包括地面滑行时间，机场流量控制因素等等，综合考虑在航班计划时间内。”春秋航空运行控制中心总经理李俊指出，这样的航班编排充分考虑了时间的合理利用，达到了效率最优化的良性平衡。

除了在航班编排上的更为合理化，为实现航班准点的目标，春秋航空在各个基地、外站都开展了过站“保卫战”，加快航班过站速度，节约更多时间，来“消化”延误的可能性。当然，效果是显著的。今年1月9日，受石家庄、沈阳等机场大雾天气影响，航班延误较多。春秋航空沈阳机场地服团队保障9C8707沈阳至济州，环环相扣，周到安排，开关舱仅用时23分钟，确保了航班准点抵达。

尽管和欧美航企相比，在中国主要航空公司到港准点率排名第一的春秋还存在差距，但据其表示，在多方努力后，目前因为公司自身原因造成航班延误仅占延误原因的1.41%，绝大部分延误原因仍然是天气影响。

为更为充分地应对这一可能带来延误的因素，李俊介绍说，去年年初起，春秋航空运行控制中心专门设立了气象席位，聘请了气象专家，加强对天气趋势的预判，根据判断提前调度。“一到寒冬，只要上海气温超过15℃，当天又吹东南风，十有八九晚上浦东机场就会飘起海雾。”李俊表示，公司气象专家会根据各类气象数据，综合判断，提前预报可能会出现的二类天气，运控中心就可以提前调配具有二类盲降资质的机组，尽量减少航班备降到外地机场的概率。

航企准点固然重要，但对其来说，安全则是前提。春秋航空方面指出，基于其气象席位的设立，一旦遇到不适天气，其运控中心就可以尽早决策，航班“该取消就取消”，以坚持安全第一原则。“对内”、“对外”举措全面保障

2016年至今，春秋航空一直在不断改进航班结构、优化航线网络、通过与时刻批复部门协调来提升航班编排质量。此外，公司亦一直在通过完善工作流程等多种方式加大保障力度、提升保障效率。

这是一个很鲜活的例子。4月19日，上海至西安的9C8845航班，开始值机4: 40，登机6:30，关舱门6:54，撤轮档7:02，比计划起飞时间提早了8分钟……一系列航班运行的关键节点均能显示在自行开发的“春秋之家”APP中。这个航班比计划抵达时间提早了26分钟。

据了解，春秋航空的一线工作人员，均配备了HCC移动终端系统，每完成一个环节，均可以在移动终端上记录完成时间，环环相扣，互相监督。更便于春秋航空根据每一个航班的历史数据，进行科学研究，提高运行效率。

李俊指出，目前，其还在就自主研发的系统进行不断改进，而在类似飞机监控等系统上，其也在考虑是否需要引进国外系统。“如果价格合适，又可以提高监控效率，我们会考虑购买。”

除了对内的多重举措，对外，春秋还在强化与空管单位的协同决策，尤其是对于CDM（空管协同决策系统）数据分析应用并与公司生产系统进行数据共享，以此提高决策效率。另一方面，其也在与主要机场的数据共享，从而助力航班正常率的提升。

据李俊表示，此前其根据浦东机场的航班运行数据发现，由于航班停靠在2号航站楼，部分航班要滑行道1号航站楼跑道起飞，滑行时间过长。因此，春秋航空2016年年底就与浦东机场合作。根据下一个航班起飞的出港方向来决定飞机的停机位，尽量安排飞机停靠在起飞跑道的附近，从而大大节省地面滑行时间，提高了航班到港准点率。

目前，航班延误还是我国航空公司存在的较大问题，如果准点率难以保障，就会动摇航空业的核心竞争力。在此背景下，2016 年 12 月，中国民航“十三五”发展规划编制完成。《规划》提出了到十三五末2020 年末民航发展的具体目标，其中一点即是服务品质明显改善，全面 提升运行质量，航班正常率力争达到 80%，全面提升服务水平，打造民航“真情服务”品牌，增进旅客对民航真情服务的获得感。

春秋航空表示，2017 年，公司将持续将航班正常率工作作为公司管理的重点工作，继续在优化航班结构、挖掘内部潜力、强化外部协同三个方面持续投入。尤其是要发挥春秋航空信息化建设优势，继续深入推动与外部单位的互通互联、数据共享工作，通过大数据应用来提升保障效率。