共享单车APP退余额都难办 OFO押金退还速度最慢

今年1月份，共享单车两大领头平台摩拜单车和OFO双双宣布用户量超过1000万。以此计算，OFO每个用户需交99元押金，累计可获9.9亿元押金；摩拜单车押金为299元，平台可获29.9亿元的押金。与此同时，消费者关于押金和余额难退的抱怨声不断传出。

扬子晚报消费评审团评测员近日下载了摩拜单车、町町单车、小蓝单车、OFO单车、七号电单车以及哈罗单车共6款共享单车的APP，来测试各品牌共享单车的押金退款和余额退款效率。结果发现，押金普遍退款及时，但是在处理余额退款时都显得“羞答答”。          

倾听您心声

共享单车 押金、余额真难退

亲爱的读者朋友，这样的抱怨您也有吗？

近日，一位OFO单车使用者投诉，称其想退共享单车押金却很不顺利。他表示，曾通过邮件、客服电话等方式联系OFO，但问题始终没有得到妥善解决。

另一位OFO共享单车用户也反映，他是初次使用OFO，误操作充了100元，现在只用了3元钱，自己是一个山区的教师，这里根本没有小黄车，所以想退余额，可是客服电话也是永远打不通，微信留言也没有人回。

而另一个单车巨头摩拜也多次遭到退押金难的投诉。摩拜单车向用户承诺押金“最长7天会到账”，但多位用户都表示逾期未返还。

这引起了公众对共享单车押金和余额安全的担忧。事实情况究竟如何呢？

先了解一下各家的使用门槛

具体测评前，我们先来了解一下目前在南京的各家共享单车的使用门槛。各家都有收取押金，金额从99元到299元不等。使用时，还有相应的收费，标准也各不相同，有的按照时间收费，有的则依据实际的公里数来计算费用。具体计费情况如下：

摩拜单车：Mobike车型为每30分钟收费一元，Lite车型为每30分钟计费0.5元，当摩拜信用分低于80分（含80）时，收费则需要每半小时100元；

町町单车和小蓝单车：每30分钟0.5元；

OFO单车：师生认证用户每小时0.5元，非师生认证用户每小时1元；

7号电单车：用里程计费，5公里内2元，超出每公里加收一元，若超过一小时收取10元每小时的超时费用，不在指定停车点还车还需要按距离远近加收10-100元的还车费；

哈罗单车：1元每半小时，信用分过低时提高为100元每半小时。

评审团为您评测 快的一两分钟到账

町町单车最慢，用了5天

1 退押金

对于押金的数额，每种单车的价格和退款时间标准都不尽相同，那么这些共享单车的押金退还效率如何？扬子晚报消费评审团决定实测一番。

■各家押金退款说明：

摩拜单车押金299元，支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，仍需等待2-7个工作日不等；

町町单车需要缴纳199元的押金，押金原路退还工作时间1-7个工作日；

小蓝单车的押金则需要99元，在押金缴纳界面没有明确说明退款时间，但在用户指南中写明预计1-7个工作日原支付路径退回；

OFO单车的押金为99元，押金将在3个工作日内退还；

七号电单车的押金为299元，同摩拜一样采用极速退款，但是银行卡余额支付需2-7个工作日；

哈罗单车的押金为199元，1-7个工作日退款到原支付方，与其他单车不同，在退还时还有退款原因选项。

■实测押金退还速度：

消费评审团评测员此次评测采用的押金支付方式都是较为通用的微信和支付宝两种支付方式，并未使用银行卡余额。

经过实测发现，摩拜单车、小蓝单车、7号电单车及哈罗单车均能在一到两分钟内实现退款；

而OFO单车时间稍长，用时29分钟；

时间最长的则数町町单车，记者在周三17：20申请退押金，一直到下一周的周一15：22才到账，花了近5天时间。

5款APP连退款说明都没有

想退得打客服电话

2 退余额

使用共享单车不仅需要缴纳押金，而且也要给自己的账户通过所下载的APP进行充值。那么如果不想用了，余额能否退还？如何退还？效率如何？消费评审团测评员进行了相关调查。

■各家余额退还说明：

相比于押金而言，余额退款则要麻烦得多。在所评测的六款共享单车中，居然没有一款共享单车APP设立余额退款的专用通道，其中有五家在所使用的官方APP中没有任何关于余额退款方式的表述。

摩拜单车在其界面中提及了退款方式：联系专门的邮箱并提供注册的手机号码、姓名和单笔余额充值流水号，会在7个工作日内处理；

町町单车、小蓝单车、OFO单车、7号电单车和哈罗单车的APP界面则显得不那么“友好”了，因为都找不到余额退款的通道。

“7号电单车”在车费充值中明确“充值后的余额只可作为使用7号电单车的费用，进行自动扣款使用，不可转移和提取”。

■退还余额调查：

这些在APP中找不到余额退款界面的共享单车究竟能不能退款？评测员一一致电相关客服询问，客服都表示可以退，不过得通过电话进行，但具体什么时候能将余额退到用户账上，各家都没给出明确说法。这一点让人有些难以理解。对于退余额各家为何“含糊其辞”？消费评审团将持续关注。

有请大众评审

余额也应设 醒目退款通道

许明（南京市消费者协会秘书长）：共享单车作为新兴的服务项目，提供商在提供产品的时候，后续服务也应该要跟上。因为消费者最终是用自己的用户体验来投票的，而这种体验如果不好，那么肯定要丢失市场。目前更多共享单车一味地投放车辆来占有市场，但是如果不注重消费者权益，那么必然会被市场所淘汰。而就扬子晚报的调查结果来看，余额难退，显然已经是该领域服务的通病，其违背了消费者的知情权，为什么余额不设专用通道，这背后究竟是否隐藏使用安全，这应该引起相关部门的关注。从使用体验来看，消费者有支配自己“钱包”的充值和退款的权利，在这一点上，共享单车企业应该予以及时纠正。

服务不能违背平等自愿原则

李晓霞（省消协律师志愿团专家）：出行类软件的充值服务，具备单用途预付卡的基本属性，预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对预充值费用进行扣除或限定。不过，还要看单车企业有没有对用户进行充分告知，如果明确告知了，就类似客户和企业之间已达成协议，预充值可以不退； 如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，预充值就应该退回。