大通D90借C2B模式差异化突围 上汽在下一盘“数字化”的大棋

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼 

4月初，上汽大通首款SUV——D90举办品鉴会，作为上汽大通首款SUV车型，定位于中大型SUV，预计在即将开幕的上海车展亮相，并有望于今年三季度上市。

有观点认为，对上汽大通这类传统商用车企业来说，要想通过SUV产品来突围乘用车市场存在不小挑战，毕竟自主品牌在此细分市场的竞争日趋白热化。

对此，上汽集团副总裁蓝青松在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时表示，D90要打造差异化突围路径。“三年前，上汽大通就开始着手研究市场并得出结论，在SUV市场增长比例最大的5米型SUV里开拓一个细分市场，就是现在的D90。”

“开发D90时，我们也意识到一个难点，即酒香也怕巷子深。但上汽大通D90是经过市场研究、用户研究，打造的与众不同的个性化定制SUV产品。”蓝青松说，通过让用户全程参与产品定义、设计、验证、选配、定价和改进的六个阶段，上汽大通可以及时了解用户的消费习惯变化。

值得注意的是，C2B业务不仅是上汽大通最重要的产品战略，同样也是上汽集团的核心战略之一。上汽大通主推的C2B智能化大规模定制业务运用在乘用车产品上能否成功，将对整个上汽集团后续产品开发起到重要借鉴作用。

切入C2B差异化路线

蓝青松告诉NBD汽车，上汽大通在2014年10月就提出要做C2B业务。最初，上汽大通打算做房车个性化定制，因为这类客户的要求完全是个性化的，和家装的要求几乎一样。“于是，我们就开始做小批量、多品种的房车订单，但是交付期比较长，设计需要反复沟通。因此上汽大通要做大规模、智能化、个性化定制，这就形成了C2B的雏形。”

据了解，C2B主要通过运用大数据，和用户就个性化需求进行交流，得出客户需求定义，甚至预测用户需求。从汽车产品的概念生成到生产销售，用户全程都能参与。

而据蓝青松介绍，以D90为例，在参与的第一阶段，即产品“定义”阶段，上汽大通与用户一起就车尺寸到底定多大、多宽等设计问题在网上展开讨论，收获到了总共3万条意见，最终综合用户意见后将车长定为5.05米。

“目前，国内5米左右的大型SUV市场，还属于一个空白的蓝海市场，进口产品的价格在70万~100多万元，由于价格太高，用户需求没有被满足，上汽大通希望抓住这个市场先机，运用C2B理念打造 D90。”蓝青松进一步表示。

C2B项目已投入30亿元

“在未来，C2B可帮我们做到更多个性化，洞察用户真正的需求。C2B就是要把C与B之间的距离拉得更近。”上汽大通汽车有限公司首席信息官吴钢认为。

值得注意的是，“十三五”期间，上汽集团的战略重点是“创新驱动，转型升级”，并为此部署了“新能源+互联网+X”的技术路线。其中“X+”战略就包括个性化、定制化内容。

蓝青松表示，早在2014年，上汽就开始着手做创新业务。上汽大通作为上汽集团的子公司，也肩负着创新转型重任。C2B项目率先在上汽大通实施，初期投入已达30亿元，上汽集团在资金、技术、人才、供应链上均给予了极大支持。

“上汽集团投资上汽大通的30亿元C2B费用将运用在大数据建设上。D90是首款全程落实C2B理念的产品，这个模式做通后，上汽集团也会在乘用车公司做C2B模式。”蓝青松表示。

不过，对上汽大通来说，虽然上汽集团层面给予了极大支持，但在D90正式上市后，如何在品牌力、营销、渠道等方面寻求突破将是最大课题。

据了解，2016年，上汽大通实现销售4.6万辆，同比增长32%。在上汽大通“十三五”期间的规划中，原定是在2020年实现20万辆销量目标。蓝青松此前透露，2020年或还将挑战30万辆，今年上汽大通制定的销量目标为9万辆。

由此来看，D90能否一炮打响，不仅将成为上汽大通突围乘用车市场的关键，更将是其能否完成2020年销量目标的关键车型之一。