滴滴快车北京起步价调至13元 非高峰期整体平均价格略降

每经记者 赵娜 每经编辑 卢祥勇

滴滴快车已从今日（4月10日）在北京执行“分时计价”模式和新计费标准。《每日经济新闻》记者了解到，这一体系意在通过价格杠杆“削峰填谷”，优化供需配比，提升打车成功率，鼓励人们错峰出行，减轻高峰时段用车压力。同时，滴滴将采取技术手段提高快车拼车的体验，提升车辆使用效率。

综合来看，此次价格调整之后，该业务在北京的起步价为13元，日间10点至17点快车的整体平均价格略降，早晚和夜间高峰期的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时。

滴滴出行公布的3月份北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示，成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率在83.2%；在早高峰的6点至10点和晚高峰的17点至21点则会明显感觉“打车难”和等待时间长。其中，成功率最低为21点至23点，平均成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。

对此，滴滴方面表示，基于以上细分时段的打车成功率分析，滴滴快车决定在北京采取“分时定价”策略，通过下调里程费，10点至17点的订单特别是中长距离订单的费用将有较为明显的下降。早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21点至23点，从而提升运力，疏导缓解出行需求。同时，滴滴快车还将利用技术手段，提高快车拼车的成功率，用户使用拼车，系统将优先派单，还可以和拼友分摊车费，“一口价”让堵车时也不担心车费变高。

滴滴此番调整的背景是网约车地方细则先后落地，以北京为例，要求网约车司机须是本地户籍、车辆须持有本地车牌。当时，北京的有关部门为网约车平台、司机和车辆设置了5个月过渡期。

知名IT与知识产权律师赵占领接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，对平台的影响因区域而不同，目前来看影响最大的是北京和上海。不管是C2C还是B2C模式的平台，都会受到新政影响，供给减少而导致涨价已不可避免。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松则曾对记者称，尽管（细则对网约车）有影响，但乐观的一点在于，目前没有对网约车的数量和价格进行控制。以市场化为导向，平台有了平等的竞争环境，可以靠自己的管理、形象、技术和市场竞争策略去吸引司机。

对司机方来说，滴滴方面基于其数据分析称，北京的交通情况具有特殊属性，当乘客要从国贸前往大望路，不到3公里的路程，往往只是地铁一站地的距离。而如果用户选择打快车，很大程度上会遇到堵车比行驶时间还长的情况。对于司机来说，有时则会出现接驾时的空驶距离甚至大于订单里程。疏导短程订单将减少司机空驶，“释放”的时间可以满足更多用户的打车需求。同时，提高起步价增加了短程订单对司机的价值，被派到短程订单时，司机收入更有保障。

根据腾讯发布的《城市出行半径大数据报告》显示，北京在工作日的平均出行半径为9.3公里，远高于上海和广州。因此亦有观点认为，根据目前北京实际的交通状况和供需关系，滴滴快车降低里程费，鼓励用户错峰出行或通过拼车分享出行，可以优化满足不同人群的出行体验，同时也有助于提升资源使用效率，缓解城市交通拥堵。