汽车行业又迎来一家新企业，“后合资时代”还可以这样玩！

每经记者 刘旭 每经编辑 杨翼

“消费者不会因为你是互联网品牌而买车，也不会因为你是中国品牌而买车。”蔚来创始人、董事长李斌用这种“互联网范儿”十足的表达，解读了互联网造车“野蛮者”进入两年多以来的分化与变化，以及对制造高品质汽车的重视。

怀着对传统汽车企业的尊重，4月9日，蔚来汽车与长安汽车（000625,SZ）共同签署了战略合作协议。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，双方将以合资公司的形式，建立新能源汽车研发、销售和服务为主的全产业链体系。

“与其说是优势互补，不如说是模式创新。”长安汽车总裁朱华荣接受NBD汽车采访时表示，中国汽车市场的竞争既激烈也有大量机会，比如众多新车型、新品牌的进入都获得了销量成功。

他说，“这说明传统汽车企业有很多方面没有做到，目前，新创企业的机会不是满足大众化需求，而是满足局部需求。”

“不是第二家代工厂”

“新的合资公司不是蔚来第二家代工厂。”李斌接受NBD汽车采访时表示，这一合资公司将有自己的产品，具体是什么品牌等规划，目前还在制定中。

去年4月，蔚来与江淮签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。对此，李斌表示，蔚来与江淮的合作主要在生产端。而与长安的合资工作将投入更多精力在研发等创新的层面。

长安汽车与蔚来都强调，双方的合作互无排他性。“传统车企与互联网造车企业更多融合，对于汽车产业具有推动作用。”朱华荣表示，互联网基因的注入，对于传统车企而言，将更为年轻与智能。目前，传统车企并没有从根本上把握年轻化的机会。

面向未来，基于汽车产业“智能化、电动化、电商化和共享化”四化趋势，长安汽车将从传统汽车制造企业向现代制造服务型企业转型，实现从产品提供商向产品+服务+出行方案解决者的升级。

双方各具所长，各补其短，在智能网联新能源汽车产业链开展全方位合作，整合平台、技术、管理、制造、营销方面优势，打造汽车产品和营销服务平台。

“宝马、奔驰和奥迪都在合作了，我们有什么理由还在单打独斗呢？”李斌向NBD汽车表示，汽车智能化与传统汽车的制造体系是不一样的，因此，如果能够成立智能电动汽车产业联盟，将有利于基础设计建设和一些关键技术的研发。”

造车新势力仅能存活2~3家

NBD汽车了解到，在即将开幕的上海车展上，蔚来将发布包括EVE概念车、ES8电动SUV等在内的车型。李斌表示，“在南京的试制线也进行得挺顺利，按时交付高品质车型已成为了大概率事件。”

他说，“我认为，无论是什么类型的企业，首先还是要把车造好，第一要遵循汽车行业的基本规律，再去做创新，解决用户的痛点。如果所有基本规律都要挑战的话，我觉得这样的企业会比较困难。我判断，这一波的互联网造车企业最后能存活两三家。”

李斌认为，由于汽车的产业链非常长，资金是企业良性运转的基础保障，除去制造成本，200亿元只是一个“进入门槛”。因此，“那些跟风的、投机的，还有没有那么多资金的企业，最后都会比较难看。”

对于自己所处的行业有清醒的认识和深刻反思，是李斌和朱华荣的共同点。在朱华荣看来，传统汽车行业同样存在很多问题。传统汽车企业的短板，就是长安在转型过程中遇到的一系列问题。

朱华荣向NBD汽车强调，“未来，‘无智能、不汽车’‘无温度、不汽车’等，如何围绕用户体验这个核心，是传统汽车企业要思考的。”