成都国际铁路港“开出最大单” 货值4000万的宝马来了

每经记者 杨弃非 每经编辑 官远星

随着4月1日四川自贸区挂牌，作为自贸区主体的成都，具体措施正加速落地。

4月5日，“中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区‘改革·开放·创新’”主题活动在青白江国际铁路港片区开展。以“8大特色活动”为核心，青白江拉开自贸区建设的大幕，也为全国中欧班列的建设展开先行先试的制度创新探索。

“国际大通道是铁路在建设过程中所获得的新的定位，更需要有试验性和创新性的成果。”成都市商务委主任郭启舟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，通过在国际铁路港的自贸试验，蓉欧快铁将迎来更佳发展机遇，并成为推动“一带一路”战略加速落地的重要助力。

29个集装箱 78台宝马抵达

伴随着自贸区的落地，从成都国际铁路港开出的蓉欧快铁迎来提档升级的新机遇。

就在活动当天（4月5日），成都铁路口岸迎来最大规模整车进口：宝马中国78台中规车抵运铁路口岸。本次进口车辆为18台宝马7系、60台宝马1系，共计29个集装箱，货值达4000万元。

青白江期望将优势进一步放大。结合国际铁路港的特点，在活动现场，8大特色主题活动先后推出。其中，包括“跨贸云盟”平台上线、大宗商品交易合作展开、平行进口汽车展示交易中心建设、平行进口汽车创新金融监管模式推出、肉类企业联盟成立、金融服务协议签订、青白江与锦江区合作协议签订、“蓉欧+”研究中心建设等内容。

值得注意的是，自贸区建设中一直在探索的“金融创新”也包含其中，并在诸多方面率先落地成都国际铁路港。

例如，成都国际铁路港管委会与中国工商银行四川省分行签订战略协议，将促进四川自贸试验区青白江铁路港片区加快供应链特色金融创新，增强金融服务功能，并推动“一带一路”沿线国家金融合作。与此同时，在场的多家车企则把目光锁定涉及平行车进口内容的《首单信用证暨深度合作协议》以及《平行进口汽车保险合作协议》的签订。

“平行进口的汽车能带来的优惠总体来说能达到15%，其但由于平行进口车大都是针对高端车型，其高定价与低利润差距悬殊，开展业务的风险较大。因此，需要有健全的金融机制提供保障。”成都蓉贸揽驰平行车进口汽车贸易有限公司总经理肖林告诉《每日经济新闻》记者。

基于此，在现场签订的协议中，成都国际铁路港提出要创新监管模式，为这些高风险的平行进口汽车的车企开具贸易信用证，助力实现风险的有效控制。这也是国内首个机遇铁路运输的贸易信用证。

根据此前在海运方面推行此证的经验，从事平行进口车业务的车企将有效解决可能面临的资金瓶颈问题。“有了这样的条件，今年，我们也能有望完成1500-2000辆销售额的目标。”肖林说。

铁路港自贸试验助推“一带一路”战略落地

值得注意的是，迎接四川自贸区的挂牌，在作为主体的成都，各片区迅速推动“放、管、服”落地，期望能够及早取得可复制、可推广的经验。

就在自贸区挂牌的当天（4月1日），以航空港推动自贸区建设的成都双流自贸试验区成立“一带一路”法律联盟服务中心，志在推动自贸试验区国际化法律服务建设。同时，双流还准备开出近两百万元的年薪，通过猎头在全球范围招聘自贸区建设人才。

而在成都商务委主任郭启舟看来，与双流相比，青白江在建设自贸区上还有更深层次的含义。

“自贸区的主要作用是推动跨境贸易，因此需要口岸与通道。其中，航空和铁路就是内陆城市最重要的通道。”郭启舟向《每日经济新闻》记者说，“成都在航空港优势明显，在自贸区的建设中固然不可或缺。但是，很多大宗货物不可能靠航空运输，这需要有铁路或者水运加以补充。”

根据现有自贸区建设经验，前两批自贸区主要位于沿海地区，在水运方面已探索出大量经验。但随着自贸试验向内陆铺开，作为内陆省份的成都则需要在不具备水运条件的情况下探索新的机制。而在他看来，去年跃升为中欧班列“第一品牌”的蓉欧快铁，恰具备承担这一试验任务的条件。

与此相匹配的是，作为四川自贸区三大片区之一，成都青白江铁路港片区的建设任务正是“打造内陆联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点”。通过自贸区的建设，它不仅将推动蓉欧快铁从国际运输通道向国际贸易通道转变，更将进一步丰富“蓉欧+”的内容。

而更重要的是，这也是内陆自贸区进行试验的重要任务。“国际大通道是铁路在建设过程中所获得的新的定位，肯定有许多体制机制的障碍。它首次被纳入自贸试验，更需要有试验性和创新性的成果，也需要付出更多的努力。”郭启舟说。

同时，他也认为，由于参与试验的铁路大都是中欧班列，与“一带一路”线路契合。因此，“这也将推动‘一带一路’战略的进一步落地。”（实习生谢孟欢对此文亦有贡献）