途昂年产量定为5.8万辆，上汽大众“再战”高端化胜算几何？

每经记者 陆佳丽    每经编辑  段思瑶

3月29日，上汽大众首款全尺寸大型SUV Teramont途昂正式上市，新车推出三种动力，共9款车型，售价区间为30.89万元~51.89万元。除了全系标配的7座版本，途昂部分车型还提供6座版可选。

途昂不仅是大众品牌目前体型最大的SUV车型，而且与同是“昂”字辈的辉昂一样，途昂也将承担起品牌向上重任。

去年10月底，上汽大众首款C级车辉昂正式上市，作为上汽大众的旗舰车型，上汽大众对其抱着颇高的期望，希望其不仅能够扛起品牌大旗，同时能够深入BBA腹地。但是，大众品牌的高端化路线并不是一帆风顺。去年，辉昂的月平均销量在1000辆左右，但今年前两月单月销量则出现了一定的下行趋势。

在此背景下，途昂肩负的重任更甚。上汽大众将途昂定义为“填补了国内合资品牌大型SUV市场空白”的车型，并将与辉昂共同构建起上汽大众高端产品阵营，推动品牌价值升级。

途昂找到了新蓝海？

“知道要推出辉昂，我们就知道这款车不能在数量上有过多要求。”一位上汽大众经销商向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）坦言，作为上汽大众首款定位于高端C级轿车市场的车型（售价为34.9万~65.9万元），辉昂面对的是豪华品牌竞争极其激烈的一个细分市场。

该细分市场中，宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级三者地位牢固，在品牌力上稍显弱势的辉昂要想与ABB直面竞争，几乎没有悬念。乘联会数据显示，去年这三者销量分别为14.4万辆、13.6万辆、5.7万辆。

“但途昂不同，途昂所在的可以说是一个完全蓝海市场。”以上经销商指出，除了自主品牌在7座大型SUV上有所布局之外，合资品牌显得相对落后，从车身尺寸和配置来看，途昂的对手并不是汉兰达和锐界，而是指向了福特探险者与丰田普拉多，但从产品力与价格方面考虑，又显现出了一定优势。

“综合来说，途昂面向的是一个相对空白的市场，因此途昂将具有不小的机会。”以上经销商表示。

途昂要做合资大型SUV冠军

对于大众品牌来说，在辉腾宣布停产之后，辉昂本该成为旗舰级车型，扛起品牌向上“大旗”，但最终辉昂并没有成功。

在此背景下，瞄准了蓝海市场的途昂必须要在品牌高端化上有所突破。以上经销商告诉NBD汽车，途昂的年产量定在5.8万辆左右，上汽大众对这款车的期望极高。去年，丰田普拉多的全年销量为3.7万辆，同比增长56.3%。这意味着途昂剑指的将是合资品牌大型SUV市场冠军位置。

事实上，对于已经多年蝉联国内乘用车市场冠军的上汽大众来说，中低端车型均已在各自细分市场中处于领先地位，唯一的不足仅在于品牌高端化。

从当前上汽大众的产品谱系来看，其实已经处于相对完备状态。从POLO家族的A0级轿车、到朗逸家族的A级车、再到B级车帕萨特、C级车辉昂，以及途观与全新途观L形成的SUV组合和专攻MPV市场的途安L，在各个主流细分市场，上汽大众可以说实现了全覆盖。

但从全年销量来看，以朗逸为代表的Lavida家族累计销售近55万辆，占据了上汽大众全年整体销量近四分之一。朗逸家族、桑塔纳家族加上POLO家族，光是A0级和A级轿车两个细分市场就为上汽大众大众品牌贡献了超过一半的销量。

因此，在辉昂无法实现的品牌向上之路上，途昂必须要有所突破。今年前2月，上汽大众销量完成33.2万辆。