雷凌Turbo：开启广汽丰田中小型车“T时代”

去年底，随着搭载1.2T发动机的紧凑级车型雷凌Turbo的正式上市，预示着广汽丰田中小型车正式迈入“T时代”。

据了解，雷凌Turbo搭配了丰田全新开发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，并与S-CVT超智能无级变速箱形成“TS铂金动力组合”，这是广汽丰田继双擎之后的又一高效动力总成。

而“不甘平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性和世界一流的匠心品质”更被普遍认为是雷凌Turbo车型所独有的四大锐动特质。

D-4T+S-CVT开启广汽丰田中小型车“T时代”

自2014年上市以来，雷凌就树立起“时尚动感”的独特形象，1.2T V豪华版车型搭载的LED日间行车灯和钢琴黑梯形大嘴格栅，则将这种质感进一步加强。

车身内部，带有红色缝线和LEVIN刺绣标志的专属运动座椅，运动感十足，8英寸液晶显示屏则可以与手机实现互联映射，方便、实用。

在安全性上，雷凌Turbo车型标配TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统；并全系导入车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）等主动安全套装。

众所周知，雷凌来自丰田全球最新MC平台，并被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”，而雷凌Turbo搭载了融合混合动力先进技术的D-4T直喷涡轮增压发动机，与模拟8速S-CVT超智能无级变速器形成“TS铂金动力组合”，带来随心所欲的驾驶乐趣。

据了解，1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机是丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机。它集成了混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到世界领先的36%，在1500rpm到4000rpm的转速区间内即可输出185Nm的最大扭矩，而在5200rpm到5600rpm的转速区间其可持续获得85KW的最大功率，整体性能表现超越1.8L车型水准，而百公里综合油耗则低至5.4L，同时该车型还具备丰田独有的高可靠性和易维护性，不易积炭不烧机油，维护周期与自然吸气发动机相同。

此外，雷凌Turbo搭载的模拟8速S-CVT超智能无级变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点，能根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，确保让发动机尽可能运转于最经济的工况，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。而在M挡手动模式下0.35秒的换挡速度也远远优于同级车型。

雷凌单一车系销量占比超三成

事实上，雷凌作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，自去年上市以来一直保持着强势的销售势头。

2016年，雷凌和致炫“双子星”为广汽丰田贡献了超过50%的销量。其中雷凌车系（含双擎）全年销量超过16万台，同比增长33%，进入合资中级车前十强。

另据广汽丰田官方数据显示，今年前两个月，广汽丰田累计销量为64585辆，其中雷凌车系累计销量19535辆，同比增长45.3%，占到广汽丰田整体销量的30.2%。

而市场的积极反馈体现了其“源于北美，高于北美”的强大的品牌力和广汽丰田在车型引入和研发上对中国市场的深刻洞察。

随着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，无缝覆盖1016万主流价格区间，满足不同需求的用户群体。随着雷凌Turbo上市，雷凌品牌将以更强技术实力引领中级车市场。

文/刘哲