还没有任何汽车电商O2O平台探索出盈利模式？金固股份募资27亿为汽车超人“烧钱”

每经记者段思瑶每经编辑杨翼 汽车超人母公司金固股份非公开发行股票获批，会引发了汽车后市场新一轮的融资“大战”吗？ 3月27日，浙江金固股份有限公司（002488.SZ，以下简称金固股份）发布上市公司公告称，已收到由中国证券监督管理委员会出具的《关于核准浙江金固股份有限公司非公开发行股票的批复》，核准金固股份非公开发行不超过1.656442亿股新股。 NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，实际上，在2015年金固股份就宣称，将以定向增发的方式融资27亿元打造一个全行业龙头O2O项目——“汽车超人”。开发该平台的是一家叫特维轮网络科技（杭州）有限公司的企业，其隶属于金固股份。 按照金固股份的官方说法，27亿的募集资金在扣除发行费用后将全部用于“汽车超人”项目建设，主要建设内容包括线上平台建设、平台运营推广、线下合作商整合和仓储物流建设。 一位金固股份内部人员向NBD汽车透露：“根据证监会的审核流程，此次定增是对2015年公布的募资27亿非公开发行股票的正式批复，这笔资金的流向依然是用于汽车超人的项目建设。” 根据金固股份2016年度业绩快报显示，截止2016年末,受全资子公司特维轮网络科技（杭州）有限公司亏损影响所致，公司的营业利润为-1.3亿元,较上年同期下降659.14%。 同时，来自同花顺的数据显示，39家汽车零部件企业公布2016年年报业绩预告的公司中，金固股份成为目前唯一一家净利润预计亏损的企业，预计首亏额或达1.27亿元。 对此，一位汽车超人内部人员也向NBD汽车表示：“目前汽车超人在商品方面是盈利的，随着供应链的健全，亏损将缩小。” NBD汽车了解到，随着汽车后市场的爆发，汽车电商O2O平台如何盈利问题一直是业界讨论的热点话题。 前两年资本的疯狂涌入，让汽车后市场陷入“烧快钱”的状态，仅2015年一年的融资事件就有300多起。然而，大多数O2O类项目失败的根本原因在于，自初创起就要不停“烧钱”，不少企业尚未找到盈利之路，就在资金难以为继的情况下倒闭了。 例如，2016年4月，O2O洗车及养护平台博湃养车宣布破产倒闭；2016年8月，汽车电商O2O平台“车风网”宣告倒闭，这曾是一家估值超过10亿的“独角兽”公司，而资金链断裂却也成为压倒车风网的最后一根稻草。 NBD汽车统计显示，目前在汽车后市场上的途虎养车、典典养车等平台大部分已经进行过融资。其中，典典养车在2014-2015年完成了A、B、C轮融资，融资金额达9400万美元；途虎养车也已经获得亚夏汽车的D轮首笔融资。 据途虎养车一位内部负责人透露：“截止2016年，途虎养车全年营收已经达到22亿元，目前暂时还未有新一轮融资打算。” NBD汽车注意到，虽然自2015年以来，已有多个试图以上门洗车等业务为切入点的汽车后市场项目由于缺乏合理盈利模式和不断烧钱而倒下，但更多存活下来的项目依然在摸索盈利模式中前行。但是，据媒体报道，目前相当数量的汽车后市场O2O项目在渠道上仍需依靠天猫、京东等第三方平台，自身平台销量尴尬。 对此，针对汽车电商O2O平台的盈利模式，国泰君安证券分析师张欣对NBD汽车表示：“从现阶段来看，还未有一家汽车电商O2O平台可以探索出盈利模式，虽然汽车后市场这个‘市场’很大，但与销售和保养一体的4S店、甚至是汽修厂相比，汽车电商O2O平台的优势并不是很大，盈利模式还需要进一步探索。”