独家|北京金宝街“红馆”下月重启：红旗调整渠道布局谋求再度复兴

每经记者 赵成    每经编辑  段思瑶

“目前店面还在装修，预计最快将在下个月择日重新营业。”位于北京金宝街红旗汽车展馆内的一名工作人员向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示。

事实上，由于此前水管被冻裂等原因，该展馆已进行了一个多月的装修。而业内则更多地认为这是“红馆”模式向4S店模式转型的一个讯号。

NBD汽车了解到，恢复营业后，该店仍将按照‘红馆’模式进行经营，但该店负责人本月初已经向厂家提交申请，在北京市其他地区选址，欲投资建设红旗汽车4S店。

然而对于“红馆”的何去何从，该相关人士表示：“首先，金宝街这个位置是不允许建设‘前店后厂’式的4S店的，至于未来，‘红馆’模式是否将与4S店模式同时存在，目前尚未接到厂家通知。”

来自红旗官网的信息显示，红旗已于今年3月1日启动了35个城市的4S店招募计划，共计划建设4S店36家，其中北京市为2家4S店，其余城市均为1家4S店。此外，该招募计划已于3月10日截止。

NBD汽车了解到，目前，红旗的网络渠道主要是通过“红馆”城市展厅对新车进行销售并塑造品牌形象，其售后服务主要依靠一汽奔腾4S店以及其他指定维保机构，而红馆城市展厅目前全国仅22家。

“北京地区的‘红馆’，去年的新车销量在500辆左右，其中绝大部分为H7车型，而在购买H7车型的客户当中，70%的购车者为私人购买。”上述相关人士对NBD汽车表示。

由此不难看出，随着红旗汽车被越来越多的私家车主所购买，“红馆模式”无论是从数量上还是从服务模式上，显然已经不符合当下消费市场的需求。

对此，一位接近中国一汽红旗分公司的人士对NBD汽车表示：“红旗的网络渠道模式将进行调整，预计从2017年下半年开始，有着全新品牌形象和集红旗品牌文化、销售、维修、售后等多功能于一体的4S店将在全国逐步铺开，替代原来的‘红馆’模式。而就从目前掌握的4S店招募情况来看，反向非常强烈，红旗将根据其标准进行审核。”

此外，该人士还进一步还表示：“自红旗H7 车型于2013年上市以来，除了售价超过500万的国车L5，红旗品牌仅靠H7一款车型打天下，这势必限制了品牌的发展。而在今年，大改款的H7将在年中投放，而定位B级的红旗H5将于年底前投放。在此之后，还将会陆续有B级SUV、C级SUV、电动车等系列车型投放，将覆盖从B到E级的轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场。到2020年，红旗总共将有8条产品线投放市场。”

与此同时，中国一汽红旗分公司总经理韩新亮此前曾对媒体表示：“目前红旗已经开发出可覆盖多级别的整车平台，在最为核心的动力总成领域，也已经开发出了能达到欧洲新一代水平的系列发动机。同时，在智能互联、新能源等方面，红旗也走在国内汽车行业的前沿，车联网架构已经初具规模，这是红旗未来闯市场的重要支撑。而‘十三五’期间，红旗将迎来产品线的爆发。”

众所周知，自2008年启动“红旗复兴”项目以来，一汽已为其首款战略车型——红旗H7投入超过100亿元研发和技术升级资金。而2013年正式上市的红旗H7，其当年销量仅2961辆，2014年下滑至2589辆，而2015年、2016年的销量尽管分别提高到5037辆和5000辆。

对此，接近红旗的业内人士表示：“汽车销量取决于能否满足消费者需求，而‘红馆’模式则更适合公务车消费领域，对于转向主打家用消费市场的红旗而言，不仅需要更丰富的展示渠道、多元化的产品体系，还需要更适合家用消费市场的服务模式，而随着红旗4S店模式的逐步铺开，红旗品牌的销售与服务能力势必将得到大幅提升。”

事实上，红旗品牌从一汽轿车的剥离，以及确立主打私人消费市场的方向，并建立独立的销售渠道，不再依附于一汽轿车奔腾品牌销售网络，这一系列的动作均被外界认为是红旗品牌第四次“复兴”的开始。

资料显示，2016年11月18日，一汽轿车股份有限公司（以下简称：一汽轿车，000800）发布公告，将红旗产品制造相关固定资产作价4.3亿元出售给母公司一汽股份。同日，一汽红旗注册成立，独立于一汽轿车之外，成为与其平级的一汽股份分公司。至此，2016年3月开始实施的红旗独立计划正式完成。