奥迪在华启动大规模召回 专家称是冷却液供应商惹的祸

每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

近段时期，因存在起火事故风险而进行的汽车召回接踵而至。

继2月末，大众汽车（中国）销售有限公司因存在起火隐患，召回部分进口兰博基尼Aventador系列汽车后，近日，一汽-大众汽车有限公司决定自2017年3月10日起，将召回部分国产及进口奥迪汽车，此次召回共涉及车辆68.0925万辆。

国家质检总局缺陷产品管理中心发布信息显示，一汽-大众汽车有限公司将分别对2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分国产2012~2015款奥迪A6L；2013~2014款奥迪A4L、奥迪Q5；2011年11月7日至2013年11月8日生产的部分进口2013~2014款奥迪A4 Allroad以及2012~2014款奥迪A5等四个批次的车辆实施召回。其中，国产车共计召回66.0363万辆，进口车共计召回2.0562万辆。

对于召回原因，一汽-大众表示，冷却液中混入异物颗粒，会有一定几率造成辅助冷却液泵阻塞，而在阻塞状态下，控制程序不会主动关停辅助冷却液泵，严重时可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，今年初，大众在美国分别召回了2013-2017 年款奥迪A5、A5 Cabriolet 和Q5车型；2013-2016年款奥迪 Allroad 和奥迪 A4车型；以及2012-2015年款奥迪 A6等批次的车型，召回数量共计34.2867万辆。召回原因同样是由于车辆冷却液混入异物颗粒，在极端情况下可能会造成发动机舱起火。

“此次召回事件应该是奥迪指定的冷却液供应商惹的祸。”清华大学汽车工程系汽车研究所所长陈全世在接受NBD汽车采访时表示，“冷却液里面会添加防冻剂，而由于防冻剂不纯，在一定条件下析出了结晶，而这种结晶颗粒正是堵塞冷却液泵至车辆冷却系统失灵的‘罪魁祸首’，这说明，这些召回车辆中的冷却液有问题。”

针对此次在华召回事件，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪特许经销商免费为涉及范围内的车辆辅助冷却液泵进行检查，如已堵塞则更换辅助冷却液泵并进行软件升级；如未发生堵塞，则升级发动机控制单元软件。优化后的发动机控制单元软件可以识别出辅助冷却液泵被堵塞的故障，将其关停并通过EPC灯进行报警，以消除安全隐患。

国家质检总局缺陷产品管理中心数据显示，2016年，我国召回汽车数量便已超过1000万辆。其中涉及气囊和安全带问题共召回64次，车辆643.02万辆；发动机问题召回28次，车辆241.98万辆；涉及车身问题的召回29次，车辆85.29万辆。

不过，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，“车企主动召回从另一个方面来说是好事，发映出汽车厂商对我国汽车市场的重视程度。”