全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君：进一步向民营企业开放航天产业链

每经记者 张虹蕾 李少婷 每经编辑 姚治宇

民营资本进入商业航天再引热议。

《每日经济新闻》记者从汉能集团获悉，全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君的提案之一是“进一步向民营企业开放航天产业链，促进我国商业航天产业快速发展”。值得注意的是，这不是民营资本进入商业航天第一次被关注，2014年，百度总裁李彦宏也曾对此提案。

北京蓝箭空间科技有限公司创始人张昌武对《每日经济新闻》记者表示，2017年民营企业做商业航天已经从“科普阶段”走到“直视”阶段。

但过程并不容易。李河君在提案中写道，中国航天已步入“商用时代”，部分民营高新科技企业已经在航天商业化模式下为我国航天产业做出了积极贡献，但商业航天的市场机制还没有充分发挥作用。民营企业想要利用自身技术和产品优势参与到航天产业链的上中下游，在政策、信息、渠道、技术研发共享平台等方面，尚存在诸多“玻璃门”、“弹簧门”、“天花板”。

一方面，民营企业为航天商业化做出了积极贡献；另一方面，民营企业在航天产业链的发展上尚有诸多“玻璃门”。

“我们国家也有资本可以看到行业的趋势，也看到了国外成功的案例，但是大部分人只看到了摘果子没看到他们怎么种树的。”深圳市翎客航天技术有限公司创始人胡振宇向《每日经济新闻》记者表示。

商业航天从科普到资本直视

向民营企业开放航天产业链的提案背后，则是航天产业的“勃勃生机”。与此同时，全球企业也在商业航天市场“试水”。

据媒体报道，美国太空探索公司（SpaceX）首席执行官马斯克曾表示，公司计划2018年底实现首次在国际空间站以外进行私人资助商业太空飞行。2016年10月，中国火箭公司总裁韩庆平在接受《每日经济新闻》记者专访时也透露，中国火箭公司将成为国内航空商业化大平台。

张昌武对《每日经济新闻》 表示，航天已经从最初的高精尖的行业逐步渗透到卫星、通信、遥感、定位、观测等领域，从服务于国家的战略研究转变为探索民用价值的阶段，因而很多企业也希望在原有业务基础上向航天领域结合。

在张昌武看来，前两年是民营企业做商业航天的科普阶段；目前，在商业航天的认识、制度、路径、配套、市场化程 均等方面处于早期阶段；接下来将是直视商业航天存在的阶段。

中智高科（北京）投资管理有限公司董事长、中军融合信息技术研究院院长邓伟则认为民营企业在航天产业链中的镁合金、石墨烯等相关材料中均已获得重大突破，相关材料更好的对接航天产业链也会起到较好的辅助作用。

值得注意的是，在上海通用航空产业联盟秘书长、上海奥科赛飞机有限公司总经理毛一青看来，目前我国航天商业化还在探索阶段，商业模式的技术投入和应用还未出现雏形。

谈到进入航天的机会，毛一青的态度则显得颇为乐观。在他看来，只要能够跨过技术的高“门槛”，应该不用局限于某一领域的企业，用开放的心态去接纳民营企业。

呼吁进一步开放航天产业链

即便商业航天还在探索期，资本的推动作用也不容小觑。

“大部分人只看到了摘果子没看到他们怎么种树的。”深圳市翎客航天技术有限公司创始人胡振宇向《每日经济新闻》记者表示。

投身航空领域3年来，胡振宇见过100余位投资人，但觉得国内大量资本“还不是太能看明白这个事情”，问题就在于资本方对于商业航天有兴趣参又缺乏足够的耐心。

“越来越多的资本、投资人、上市公司看到行业的机会”，在张昌武看来，“资本入局是对行业前景的一种肯定，但是认识需要一个过程，行业各方面尚处早期，从找到方向到像互联网企业这样的资本进入应该还需要两三年的时间”。

另一方面，民营企业承接项目也受到诸多挑战。

胡振宇以国家高技术研究发展计划（863计划）为例解释称，民营公司“找门都找不到”，“航天的入口就没有，不是说国家没有这样的项目、政策，而是对民营公司而言没有这样的入口”。

在胡振宇看来，即使找到了入口，资质也是个槛。“资质的申请耗费的时间特别长，比如保密资质的办理，9个月、1年都很正常的”，有了资质才能承接项目，长周期的资质申请时间对初创民营企业而言很煎熬。

但从业者也理解长期垄断行业放开的不易。张昌武认为，航天作为庞大的系统工程，打破垄断需要一个过程。以发射器为例，很多从事航天配套的民营企业一直没有机会进入，倘若上、中、下的配套更完善，也会推动行业的发展。

“很多时候民营公司既有能力又有想法希望创新，但是没有投资人的认可和国家政策的支持，却又让创新的步伐举步维艰。”胡振宇表示。